在路上!一貓汽車沙龍成功在京正式舉辦
2023-09-23 06:49:24
2015年11月6日,正值各家汽車電商平臺布局「雙十一」準備借勢衝量之時,在路上——一貓汽車沙龍,在北京展開,一貓汽車作為一家新興的汽車電商公司,在上線一周年之際,發布了自己的電商戰略。
一貓汽車電商的模式和汽車之家等的電商模式有何不同?一貓汽車沙龍現場,一貓汽車網創始人、一貓汽車執行長(CEO)王輝宇先生,做出了詳細解讀。
自營型O2O電商模式解決行業痛點
王總在講話中說道:「車企渠道不足的現狀總歸是要解決,這是車企的一個痛點,也是我們跟車企接觸的時候,他們積極的跟電商接觸的源動力,他們希望找到新的渠道模式,所以我們構建了這樣一個真實的渠道,這麼一個模式——自營型O2O電商模式。」區別於當下門戶網站汽車板塊的資訊網媒化,以及傳統的汽車垂直網站的資訊行業化,一貓汽車通過對電商的深度挖掘,變門戶網站與垂直站的的流量模式為銷量模式。目前中國尚沒有一家成功的汽車導購電商網站,以汽車之家為代表的汽車垂直網站,將自己定位為媒體,就註定了這類網站的線索量很大,可是轉化率很低,購車線索很不精準。而以一貓汽車為主導的的銷量模式,將改變流量模式的弊病,帶來真實、精準的購車線索。
一貓在渠道方面和競爭對手也有很大不同。天貓、汽車之家、易車網等電商模式最終都會回歸4S店在交易的過程中實際扮演的是一個撮合雙方的的作用,本質上還是「導流模式」。而一貓汽車主要採用了一貓自營的運營模式。一貓將成立自己的銷售公司,直接從廠商和4S店導購車輛,並通過建立立體城市店的方式,形成線上線下O2O閉環,具體流程是:一貓把商品信息上傳到網站,用戶在新車商城上選車下訂單,之後到線下看車,並完成交付。未來一貓將在30個省分期建設直營中心店(第1期:8家),在各地縣級市建立小型的城市店,以標準化的建店標準,給用戶帶來可靠的消費體驗。
聚合模式整合行業資訊
沙龍上,一貓汽車網高級副總裁何醒言說道:「汽車之家有說客,搜狐有自媒體平臺,而我們做的是打破原有自由內容創造團隊和外來內容之間的界限,將資訊全面的呈現在我們自己的一貓平臺上面,同時我們也會有高精尖原創團隊做一些定製化的內容選題。之後,將所有的內容匯聚到一個池子裡面,集中在我們一貓平臺上發布。」
在資訊方面,一貓汽車將採取原創和自媒體並重的資訊聚合模式。隨著微信公眾號的蓬勃發展,自媒體進入爆發階段,目前微信公眾號總註冊量超過1000萬,自媒體已經是一隻不可小覷的力量,而今日頭條的出現,證明了聚合所產生的價值。整合汽車行業自媒體資源,形成廣渠道傳播的新型媒體發布平臺,用精選的海量內容,收穫較高的閱讀量和評論量。同時一貓+自媒體聯盟的整合營銷模式也更容易在傳播渠道方面形成合力,有望形成汽車新媒體行業的整合營銷體系。
王總與何總得發言後,沙龍進入問答環節。就與會媒體提出的問題,王總進行了細緻的解答。面對騰訊財經記者提出的有關盈利模式的問題,王總答道:「盈利模式十分重要,我們需要用盈利模式說服投資人。相比轉化率非常低的銷量模式,一貓執行的是銷售模式,銷售場景流量一定不會大於過去資訊模式場景流量,看資訊的不都是來買車的,一貓不是靠流量吃飯的,是靠真實買家、靠交易、靠成交來盈利的,一貓是靠銷售模式盈利的!」
汽車電商是被普遍看好的藍海,2014年,以4S店為渠道售賣的汽車佔到70%,有大約30%的汽車是通過非4S渠道售賣的。就目前看來,4S店配置冗餘,運營成本高,隨著新車價格透明化、人們購車理性化,已經有越來越多的4S店難以為繼,走向退網。而非4S店渠道長期處於散、小、亂的狀態,因為缺乏監管而亂象橫生,非4S店不被車企信任,同時也難讓消費者信賴。傳統渠道陳舊,新型渠道未生,一貓汽車電商值此將變之際,通過自營商城來撬動汽車電商行業,是汽車電商行業變局的推動者。
目前,汽車廠商更多是把電商看做是一種促銷手段,而非銷售渠道;4S店把電商當做是不用掏廣告費的展示途徑,而非銷售途徑。對用戶而言,購車前期的調研很大程度是依賴於汽車網站上的工具和信息,因此以汽車資訊、導購為基礎的汽車電商是被業內普遍看好的,但汽車作為生活中的「大件」,需要導購、銷售、售後等一系列的配套體系,有多少人願意接受電商化購買,目前還存疑慮。一貓汽車創新的電商模式,為解決汽車電商最後的難題給出了自己的解決方案。■