說東西的時候要不要說觀測點（天天說目視）

2023-09-23 22:24:17 3

引子：前一段時間做了一些關於「目視盤旋進近」的專題，我們接著說說這個「目視」。

天天說目視，但講明白的很少！

「目視」，在民航中用的很多很多，但是，作為限定詞，具體到每個後面跟著不同的名詞，意義卻差別很大，這就造成很多飛行員對帶「目視」的專有名詞似懂非懂，要說個清楚，還真的不是每個飛行員都能說得清楚、講得明白！

VFR飛行少，知道的人少

我國目前所面臨的問題是，幾乎大部分規章都是基於儀表飛行的，也都是以儀表飛行為主，很少談及目視飛行規則。

而在其他國家，飛行員需要取得商照，比如紐西蘭：一般飛行員至少需要100小時單飛時間，以及一定時間的帶飛時間。在取得儀表資格之前幾乎全部都是在目視飛行規則下運行。

而他們也有VFR GUIDE，講清楚VFR飛行的要點和注意事項，使用VFR航圖，報告程序，無人管制程序等等，這些在我們國家要麼是空白、要麼還在發展最初期。

這麼多目視，都能搞清楚了嗎？

這裡說的目視，不是這個：

目視參考、目視進近、目視盤旋、目視起落、目視規則、目視氣象條件，民航裡用到很多目視的說法，到底都是什麼意思？需要準確了解這些定義，還需要多了解一些規章，下面我們一個一個學習一下！

第一：目視氣象條件（VMC）

所謂的目視氣象條件，各個國家定義都比較接近。我國的CCAR91.155定義的目視氣象條件是這樣的：

ICAO的VMC標準

因為ICAO的空域和國內定義不同，注意區分：

容易搞混淆的概念是，很多人把目視氣象條件和目視飛行規則混淆，也就是VMC和VFR混淆。

那麼什麼是目視飛行規則VFR呢？

第二：什麼是目視飛行？

飛行就規則來分，就分兩種，一種是儀表飛行、一種是目視飛行。

「目視飛行」，一般是指依照「目視飛行規則（VFR）」進行的飛行。在《中華人民共和國飛行基本規則》中有關於目視飛行的諸多規定：

第五十一條 機場的起落航線通常為左航線；若因地形、城市等條件的限制，或者為避免同鄰近機場的起落航線交叉，也可以為右航線；起落航線的飛行高度，通常為300米至500米。

進行起落航線飛行時，禁止超越同型航空器；各航空器之間的距離，一般應當保持在1500米以上；經空中交通管制員或者飛行指揮員許可，速度大的航空器可以在第三轉彎前超越速度小的航空器，超越時應當從前航空器的外側超越，其間隔不得小於200米。除必須立即降落的航空器外，任何航空器不得從內側超越前航空器。

CCAR91部《一般運行和飛行規則》也有諸多的目視飛行規則的定義，和ICAO的定義有較大的差別：

我國空域劃分和ICAO有很大的區別，我國按照CCAR71部規定，分為A、B、C、D類，這和國際民航組織劃分為A、B、C、D、E、F、G有很大的不同，所以在各個空域下對通訊、管制、應答機的要求各不相同。

我國使用高度層也和ICAO,以及絕大多少國家使用的 500的方法不同，民航規章CCAR91 91.159條規定目視飛行規則巡航高度和高度層按照91.179執行，而91.179是儀表飛行規則的巡航高度，也就是說我們國家的規則在儀表飛行和目視飛行時統一使用一個高度層，這個是很危險的。

***換句話說，我們國家制定的飛行規則從源頭上就沒有給VFR飛行預留空間、缺乏基礎的安全保障，沒有將VFR飛行和IFR飛行分開。

國外的VFR飛行都是在IFR飛行高度上加500英尺，比如IFR飛行航路向西如果是10000英尺，那麼VFR飛行的高度就是10500英尺，參見最後的表格。

下圖是摘自《航空知識手冊》的美國FAA空域分類：

ICAO的目視飛行規則

而國際民航組織公約附件2 第4章羅列了基本的「目視飛行規則VFR」。

1. 除非在執行「特殊目視飛行規則SVFR」外， VFR飛行必須是在等於或大於表3-1所列能見度和離雲距離的條件下飛行。

2. 除非已獲得空中交通管制單位的許可，在下列氣象條件下，目視飛行不得在管制區域內的機場起飛或降落，也不得進入該機場交通地帶或起落航線：(a)當雲高低於450米(1 500英尺)時;或

(b)當地面能見度小於5公裡

3.VFR飛行在日出和日落之間進行，或者經ATS（空中交通服務）管理當局許可的這個時間段以外時間的要求條件下進行。

4.除非經有關ATS當局批准，目視飛行規則飛行不得：

（a） 在飛行高度層200以上飛行；

（b） 跨音速或超音速飛行

5. 不得在飛行高度層290以上、垂直間隔小於300米的區域授權做VFR飛行

6.除非為起飛或落地所需，或經有關當局許可，目視飛行規則飛行不得：

（a） 在其高離航空器半徑600米(2 000英尺)範圍內的最高障礙物小於300米(1000 英尺)，飛越城市、集鎮居民點的人口稠密地區或露天群眾集會上空;

（b） 或在上述地區以外，其高離地面或水面小於150米(500英尺)飛行。

7. 在地面或水面900米(3 000英尺)以上或有關空中交通服務當局規定的較高基準，目視飛行規則飛行水平巡航時，必須符合巡航高度層表所規定的與航跡相適應的巡航高度。

8. 在下列情況下，VFR飛行必須3.6的規定:

（a） 在B、C、D空域

（b） 成為管制機場的機場交通組成部分時;

（c） 執行特殊目視飛行規則SVFR飛行時;

9. 在管制空域(儀表/目視)外進行的目視飛行規則飛行，如系處於或進入有關空中交通脤務當局按空中交通管制服務的有關規定，而指定的區域或沿按之指定的航路飛行時，必須在適當的空中交通服務無線電頻率上保持長時間守聽， 並按需要向提供飛行情報服務的空中交通服務單位報告位置。

10. 按VFR飛行的航空器要改為按儀表飛行規則飛行時：

（a） 如已提交飛行計劃，必須通知現行飛行計劃必要的更改;

（b） 按提交飛行計劃的要求，必須向有關空中交通服務單位提出飛行計劃，並在管制空域進行儀表飛行規則IFR飛行前取得許可。

那麼目視起落、目視進近、目視盤旋、目視參考和VMC、VFR都是什麼關係呢？

目視起落屬於VFR飛行

目視進近屬於VFR飛行

目視盤旋屬於IFR飛行儀表進近的最後階段，不屬於VFR飛行

目視參考是對主要是對IFR飛行儀表進近最後目視階段的需求

目視間隔是依照規章保持足夠的間隔，實在VFR下的運行

你理解嗎？

詳細的解釋參加下一篇：

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