在線旅遊大戰中，傳統巨頭該怎麼做？
2023-09-22 20:49:10 1
旅遊其實一直都是很件傳統的事兒，你可以在網際網路訂票，訂酒店，查攻略，但最後還是要肉身體驗，才算真真切切的玩了一趟。這些年來，隨著網際網路，移動網際網路的發展，OTA（在線旅遊分銷商）已經成長到百億美金規模。從近期的資本運作來看，網際網路三座大山BAT(百度阿里騰訊)已經越來越重視這個行業，而如海航旅遊集團等傳統巨頭，該如何在已經起火的後院與網際網路「輕」公司們競爭呢？先來看看行業現狀。
在線旅遊：BAT三巨頭近乎壟斷
與火熱的智能終端，在線教育市場一樣，在線旅遊是為數不多的萬億級規模市場，「錢景」廣闊，行業中有深耕OTA多年的領頭羊攜程，也有剛上市不久的垂直搜尋引擎去哪兒，創業公司們多選擇競爭壓力較小的遊記和導覽等服務，看似百花齊放，事實上，通過梳理近期的資本投入和創業者的背後股東，在線旅遊已經被巨頭壟斷。
從產業生態鏈來看，主要存在著三類公司，一是典型的在線旅遊分銷商，其中的代表是攜程（市值接近80億美金），藝龍，同程三家，特點是做平臺，並通過自身平臺向線下服務商推薦客戶，賺取佣金或返點，目前這是最為成熟的模式，規模越大，議價能力越強。
二是垂直旅行搜索商，去哪兒是這個領域的老大，目前市值規模接近40億美金，另一家搜索商酷訊也是不少人的選擇；如家、漢庭等經濟酒店業玩家近年也開始加入其中，試圖把資源掌控在自己手中，但和網際網路公司相比，仍顯弱勢。
第三類公司則是時下創業者的最愛——以遊記，攻略為主馬蜂窩、窮遊已經在PC和移動平臺上做足了口碑，此類模式更為接地氣（我身邊就有朋友已經開始投身其中），它可以看作一個功能+媒體類應用，用戶在OTA上完成在線消費後，更多的就靠遊記攻略工作來規劃自己的出行。
本質來說，所有在線旅遊分銷都是典型O2O，無論是高端旅遊，出境服務還是相關工具App，都是整合線上資源與線下商家，依靠目前發展速度，它的想像空間還非常大，這就導致了OTA廠商紛紛被巨頭收入囊中的必然結局。
BAT三家中，百度手中握有去哪兒網、百度地圖、百度旅遊，控股攜程並與去哪兒整合的消息也不斷出現，如果真能完成投資，百度則領先其他兩家一個身位，控制了在線旅遊的半壁江山——要知道，僅攜程的投資清單，就包括驢評網、途家網，飛常準、快捷酒店管家、蟬遊記、易到用車等創業公司，涵蓋短租、酒店、旅遊、社區、遊記、度假、租車等相關領域。
阿里方面，則有高德地圖，窮遊，淘寶旅行，在路上App，以及瘋狂燒錢的快的打車，圍繞泛生活電商的布局逐步展開；騰訊則控制了藝龍，同程，大眾點評，QQ旅遊以及騰訊地圖，雖然除大眾點評外鮮有行業第一，但依託著微信的潛力，也不排除後來居上的可能。
一句話總結——在線旅遊行業第一階段的戰役已經結束，靠自身多年搏殺出江湖地位的OTA大佬們，已經全面臣服巨頭門下，未來的OTA大戰已經處於巨頭「後收割期」，也基本和中小網際網路公司沒什麼關係了。
後收割期：傳統巨頭怎麼辦？
在線旅遊和電子商務類似，都是傳統行業規則被網際網路公司改寫——阿里、京東的崛起，打醒了蘇寧國美，在旅遊業越加網際網路化的今天，傳統企業還有機會翻身嗎？
一個典型傳統巨頭反擊案例，就是海航旅遊。先介紹下這個「土豪」的背景——隸屬與海航集團旗下，是其核心業務線之一，同胞兄弟包括還有最為人所知的海航航空，海航集團總資產超過3600億元，員工人數超10萬，這個600億美金的體量的公司拿到網際網路圈子，資本層面上也可以和BAT抗衡一番。
不過，海航旅遊卻並未選擇硬碰硬對抗網際網路公司的道路，而是從特色周邊遊出發，跳過網際網路平臺化布局而選擇了App來切入在線旅遊行業，看起來很像創業公司的玩法，但深入分析，事實上這是一步進可攻，退可守的局。
第一，海航旅遊的優勢在於集團資源整合，但在航空酒店領域，海航旅遊顯然無法放棄利潤做到攜程這樣有面對全網的議價能力，如果直接推出一版同類OTA平臺，短期內用戶難以認可，也很容易被早已佔據山頭的公司打壓，這種硬碰硬，海航勝算太低，口碑損失是小，出師不利對後續深入也有會影響。
第二，桌面平臺向移動終端的演進已經勢不可擋，在線旅遊的實景環境中，手機的使用頻率和功能舉足輕重，類似語音轉換，拍照遊記等也被用戶接受的很快，從App端入手，為大象隨時掉頭提供了有效的空間。
第三，海航旅遊這些年累計下來品牌優勢，相比中小App創業者也更容易被接受，當然，最後還是要靠產品說話，但面對同類型的兩個App，我想用戶的第一選擇一定會是相對知名而牢靠的那家。
另一方面，也別忘了海航旅遊的數據累計，如同大眾點評之所以值錢一樣，海航通過海量用戶數據分析，也可以為熱點旅遊導覽提供不少支持，如果在運營環節再加以機票酒店等內部資源置換，先期鋪開一定規模用戶量應該不是問題。
值得注意的一點是，此次海航旅遊集團先期投入了5億元的資本來運營開發這款名為「易週遊」的APP，要知道，這個規模已是多數工具&資訊類App的B輪融資水準，一句話——土豪範兒十足。
土豪式投資背後：短板又在哪裡？
對於稱不上資深驢友但熱愛閒逛的我來說，使用過不少同類OTA產品。從上手體驗來看，「易週遊」的特點非常鮮明，就是主打城市周邊遊，試圖成為一個一站式移動自助平臺。
宏觀層面看，今年「智慧旅遊」這個概念被官方提及多次，線下的景區景點酒店，也會抱著更開放的態度來線上企業的接入，加之近年來出行成本的降低，行業紅利的來臨對所有OTA企業都是一記強心劑。
具體產品來看，「易週遊」提供了周邊遊相關的景區、酒店、美食、購物旅遊目的地資訊、導航、語音導遊、全景導遊服務，以及門票、酒店在線預訂等服務，除此之外，它很Geek的提供了一個絕對剛需但目前行業仍解決不好的功能——景區找廁所，如果你覺得這沒什麼的話，就好好回想下自己的出行經歷吧……
集團的資源整合能力如何體現？這些都被劃入了「活動廣場」裡面。此前在幾大新聞客戶端上，線上「活動」已經屢見不鮮，多是以兌獎抽獎、換成小禮品為主，對用戶的價值有限，看到海航的「活動廣場」後，不禁刷新了我對這個功能的認知，也在再次顯示了其土豪本色——直接送網友門票機票去巴西看世界盃，要知道，這可不是有錢就能搞定的。
不過，作為海航進軍移動網際網路的敲門磚，「易週遊」儘管是步好棋但也有不少改進空間，比如用戶體驗，交互方面上都與成熟App有差距，5億的資金規模，在產品團隊上還要繼續補足網際網路基因。
在網際網路運營策略上，也是海航旅遊鮮有接觸的，包括如何打造粉絲經濟，建立會員體系，社會化營銷，甚至秒殺瘋搶團購等硬體產品玩法都可以考慮借鑑；在與景區的議價能力上，也希望海航旅遊集團能拿出足夠多資源，給用戶帶來更多的實惠。
積極整合固有資源+進入行業中相對均衡細分市場+大規模投入，是海航旅遊此次轉型的亮點。它能否依靠特色App改變OTA產業格局尚難判斷，但卻為不少被網際網路公司侵蝕的傳統企業提供了一個鮮明轉型案例。
