地面爬藤最快的藤本植物（洋絲瓜藤滿山坡）

2023-09-22 10:51:52

#秋日生活打卡季#

徒步旅行的好處在於能走走停停、能走到很多汽車不能及的地方，爬山涉水、行走田園。在雲南，我們還能徒步走鐵路、看沿路風景。

建設於1910年的滇越鐵路是現存極少的米軌鐵路，連接了越南海防與中國昆明，穿行在崇山峻岭之間，成就了「雲南十八怪」之「火車沒有汽車快」、「火車不能國內通國外」兩大經典。

因為落後於時代發展的需求，滇越鐵路雲南段已停運多年，只有紅河州境內還保留了少量貨運列車、觀光火車，靠近昆明的米軌鐵路線已無火車通行10餘年，獨特的線路、優美的風景，這裡成為徒步愛好者行走的一條好路線。

我們從昆明出發，沿著米軌鐵路線一路向南，過呈貢、宜良，進入南盤江峽谷，城市街區、田園風光、高山峽谷、山野村莊盡收眼底，人文歷史、自然景致令人著迷。走米軌鐵路，我們有很多有趣的遇見。

南盤江發源於雲南曲靖，流經雲南、貴州、廣西後匯入珠江。米軌鐵路與南盤江相伴的路段從宜良開啟、到盤溪結束。

過了宜良、過了狗街，米軌鐵路就與南盤江相依相伴了。滴水、徐家渡、糯租、盤溪……與山水相聯的地名越來越多。

秀麗的自然風情與工業文明的融合，讓南盤江畔的米軌鐵路有了一種獨特的韻味。

南盤江兩岸是連綿的群山，高聳挺拔、山石嶙峋，山坡陡峭、水流湍急，米軌鐵路修建於南盤江邊的山崖中間，不時要穿巖鑿洞、左轉右突。得益於鐵路線的開通，人們有了與外界交流的契機，各種山貨、特產不斷地運往外界，成為當地人致富的重要來源。

因為鐵路的停運，沿線的村莊恢復了平靜，人們還和從前一樣，在家門前的田地裡，辛勤勞作，播種、收穫，年復一年。蔬菜、瓜果、經濟作物是這裡的特產，在南盤江邊充足的陽光、水量滋潤，有村民辛勤的耕作，這裡總是滿山常綠、瓜果飄香的景致。

不管是人工種植，還是自然生長，鐵路沿線的植物都是茂盛茁壯的模樣。洋絲瓜、劍麻是給我們留下深刻印象的兩種。

從規模上看，它們絕對是鐵路線上植物的頭幾名，從情結上說，它們是小時候熟悉的植物品種，於我們而言，有著很親切的記憶。

洋絲瓜是小時候吃得最多的菜蔬，現在人們喜歡食用其瓜尖。

在鐵路沿線，我們遇見最多的植物莫過于洋絲瓜了，它是我們熟悉的植物，是小時候吃得最多的菜蔬。

在雲南，洋絲瓜很常見、也很普通，它對生長環境的要求不高，不需要過多地打理、又有果實極易豐收的特性，所以有「豐收瓜」的別名。將發了芽的老洋絲瓜埋入土裡，到了春天就發出綠茵茵的瓜藤了，搭個瓜架子讓它任意延伸、爬藤，就等著收穫了。

與印象中的搭架子爬藤種植方式不同，鐵路邊的洋絲瓜是伏地種植，瓜葉、瓜藤密密實實地將田地覆蓋起來，長得特別茂盛，幾乎看不到裸露的土地了。

在沿線村莊，我們遇見村民在整理、綑紮洋絲瓜尖，聽他們說，現在種植洋絲瓜的目的主要是為了收穫瓜尖，與我們印象中食用洋絲瓜相比，瓜尖的市場售價要高了很多。

在我們的年少時代，物資匱乏、經濟水平低，易種、易活、產量高的洋絲瓜是我們主要的佐餐菜蔬，炒了吃、煮了吃，我們百吃不厭……

直至現在，洋絲瓜仍然是我們很喜愛的品種之一。在鐵路邊遇見成片成片的洋絲瓜，一種親切之感油然而生。

威武挺拔的劍麻，讓人想起小時候的點點趣事。

除了人工種植的經濟作物，鐵路邊更多的是自然生長的植物，茂密的喬木枝繁葉茂，灌木叢生、枝藤攀沿，陡峭的山峰被掩映在濃密的綠蔭之中，有如熱帶雨林一般的景致，很是養眼。

鐵路邊山崖邊有不少劍麻，它們多長在高高的土坎上，與鐵路保持著幾分高差，我們得仰視它了。

南盤江邊溼熱的氣候特徵適合劍麻的生長，它們都長得威武挺拔，皮是綠中泛白的色澤，肥碩厚實的葉片叢生圍成一團，像是花兒的造型、又似粗壯的大樹，以一種獨特的造型吸引了我們的目光。

劍麻是熱帶植物，一般生長在天氣炎熱的山野中，與久居城市的我們已漸漸遠離了。記得在年少時代，它是我們熟悉的東西，記憶最深刻的莫過於用它來提取絲麻、染色後做紅纓槍了。

記得那是在小學時代，學校組織學生表演團體操，要求我們自製一把紅纓槍，在老師的指導下，我們將劍麻葉片放在水溝裡漚上幾天，用木棍敲擊、去除葉肉，就看到中間部分那些又白、又細、又絲滑的麻線了，將它取出、晾曬，加顏料染成紅色，就是紅纓的原料了……

在一叢倒伏的劍麻上，我們取下兩塊厚實的葉片、準備帶回家玩賞，劍麻的葉片周邊長滿了硬實的刺兒，得小心用刀去除，以免傷手。想著我們能重現一下小時候提取麻線的經歷，就是一件有趣的事兒。

徒步走米軌鐵路，我們遇見很多熟悉的植物。看洋絲瓜藤滿山坡、劍麻威武挺拔，讓人想起很多親切的記憶，甚好。

（圖片拍攝於2022年10月，滇越鐵路南盤江段）