太空飛船靠什麼動力飛行（太空中沒有大氣）

2023-10-27 19:17:50 4

沒有空氣是太空的一個非常大的優勢，因此才可以在無動力的太空中飛行，理論上甚至可以永遠都保持這樣的姿態，當然實際還是會受到太陽風、引力波動以及稀薄大氣等的阻力，會逐漸掉落高度，但這和在大氣層中飛行是完全不同的兩個概念，比如執行一個幾天的任務的話，近地軌道的飛行器基本可以忽略空氣阻力的影響，因為短期影響並不明顯！但問題也隨之而來，比如我們在飛機上常見的機翼、尾翼等統統都沒有了，那麼飛船是怎麼調轉方向和減速的呢？

誰說沒有機翼呢？這個大大的機翼不是啊？還真不是，因為這個是飛船的太陽能電池，畢竟近地軌道上沒有電源，只好自個帶一對太陽能電池板了，還有更多的，比如國際空間站！

在國際空間站上就看出來了吧，這些橫七豎八的「機翼」肯定不是起升力作用的，否則氣動作用不是相互打架了嘛！

繞了個大圈子，下面我們簡單說說太空中的飛船是怎麼飛行的！為什麼沒有動力能夠保持在軌道上？

太空中極其稀薄的大氣下只要考慮離心力和引力的作用即可，當飛行器環繞地球的速度足夠高，產生的離心就能和地球對它的引力相等，那麼它將在這個軌道上一直運行下去，而在400KM的國際空間站軌道上，這個速度大約是6.9KM-7KM的樣子！

而飛行器變軌則只能有變軌用的姿態發動機來控制了，一般在飛船外部都能看到一些小型的發動機，而這些主要就起這個作用！（一般飛船調姿會用姿態發動機，而望遠鏡以及其他需要精確調整位置的一般是動量輪）

這是阿波羅登月飛船在服務艙外部的姿態發動機，一般都有四組甚至更多！

需要返回和減速時候則用姿態發動機掉頭，然後啟動主發動機減速進入返回軌道，比如下圖：

比如嫦娥四號進入月球軌道時就是先調轉位置，屁股超前啟動發動機進行減速，同時姿態發動機隨時調整可能出現的飛船姿態變化，否則方向搞錯，就有可能減速入軌失敗，掉入茫茫宇宙！

嫦娥四號月面登陸時也是一樣，因為月面也沒有大氣無法進行氣動面操作，所以只能動力全程控制！

如果是回地球的話，還有重返大氣層這個階段，大氣層到高超音速激波現象會導致高熱，副產品是黑障，會屏蔽所有電磁信號......這個過程大約也就4-6分鐘！

因此降落有大氣層的行星比沒有大氣層的行星要更難一些！

最後安全落地，可以回家了哈.......