哈爾濱未來建造多少地鐵（建機場...未來15年）

2023-10-13 05:02:19

近日，哈爾濱正式印發了《關於落實國家綜合立體交通網規劃綱要實施意見》（以下簡稱《意見》）。

《意見》指導了未來15年哈爾濱鐵路、公路、民航以及綜合交通網絡和樞紐布局的發展。

具體什麼情況？一起看看吧！

航空出行

哈爾濱將實施太平國際機場擴建工程，規劃哈爾濱通航樞紐機場。

❶加快機場二期擴建工程。

強化哈爾濱太平國際機場樞紐功能，加快建成以東二跑道為主要內容的機場二期擴建工程。

哈爾濱機場二期擴建工程，按滿足年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吐量30萬噸目標設計。

主要建設內容為：

在現跑道東側新建長3600米、寬45米的東二跑道及相應滑行道系統，

新建90個機位的站坪、2萬平方米的貨運站及輔助生產生活用房、空管、供油等配套工程。

可研批覆總投資為96.57億元，建設工期為4年。

項目全面建成後，將加快構建輻射東北亞、連通美歐的特色樞紐網絡。

❷啟動機場三期擴建工程前期工作。

配合省政府謀劃以西一跑道、T3航站樓及綜合交通換乘中心等為主要建設內容的機場三期擴建工程。

△機場改擴建工程效果圖

❸規劃亞布力通航機場

加快推進亞布力通航機場和哈爾濱通航樞紐機場選址、規劃等前期工作，早日啟動建設。

預測到2030年，哈爾濱機場年旅客吞吐量6500萬人次，貨郵吞吐量80萬噸，年飛機起降架次48.3萬架次。

鐵路線網

根據《意見》，規劃哈市至綏化、鐵力高鐵，將啟動哈市至肇州鐵路。

依託全省鐵路中長期規劃中「一橫、四縱、一沿」布局，加快建設東西方向滿洲裡—哈爾濱—綏芬河和南北方向黑河—綏化—哈爾濱—關內兩個發展軸，形成東聯西出、南北貫通的鐵路網，形成通邊、達海、入關大通道。

△鐵路規劃示意圖

根據《意見》，規劃建設哈爾濱至綏化至鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時通達問題;

實施哈爾濱至綏化至北安至龍鎮普鐵提速改造，加快提升幹線鐵路貨運保障能力;

謀劃拉賓鐵路改造，提升電氣化率;

研究啟動哈爾濱至肇州至大安鐵路，覆蓋肇州、肇源。

研究謀劃哈松、哈吉城際鐵路，適時推進，促進區域協調發展。

公路建設

計劃打造「2環9射2聯」高速公路網。

「2環」：繞城高速、都市圈環線；

「9射」：綏滿（2條）、京哈、哈同、哈依、機場、吉黑（2條）、哈肇源高速；

「2聯」：依興、鐵科高速。

△哈市高速公路示意圖

❶推進高速公路建設。

積極配合省推進吉黑高速山河(吉黑省界)至哈爾濱(永源鎮)段和哈爾濱至肇源2條射線新建工程以及京哈高速射線「四改八」擴容工程。

同時啟動都市圈環線(綏滿公路哈爾濱過境段和吉黑高速哈爾濱過境段)、吉黑高速哈爾濱至明水段、鐵科高速鐵力至五常段等「一環、一射、一聯」的前期工作。

積極配合省謀劃哈爾濱-巴彥一通河高速公路，形成連接哈爾濱和佳木斯的松花江北側通道，延伸京哈走廊，完善我市高速公路網。

❷推進國省幹線公路建設。

推進京撫公路雙城至三環路(王崗鎮)段、同哈公路依蘭段、三莫公路延壽至勝利段、京撫公路通河過境段、京撫公路四環路至呼蘭段、哈亞公路尚志至一面坡段等6個續建工程。

提檔升級國道459.6公裡、普通省道737公裡。

加快推進納入《黑龍江省「十四五」綜合交通發展規劃》的京撫吉黑省界至雙城段、嘉臨公路西長發至呼蘭段、哈北公路巴彥至綏巴界段、嘉臨公路五常過境段、饒蓋公路五常過境段等5個項目。

推動省道哈爾濱至松源公路道裡段(哈雙路)改擴建項目，增加市區至機場通道數量。

研究謀劃依蘭跨松花江大橋提檔改造。

❸推進農村公路建設。

規劃新建農村公路1000公裡;通過市區兩級完善以獎代補機制，解決建設資金，力爭完成2641 公裡破損農村公路重建或維修。

城市內部交通

根據《意見》，推進市域(郊)鐵路建設和城市軌道項目建設。

❶推進市域(郊)鐵路建設。

利用既有和規劃新建的鐵路線路，形成「八放射」格局。

以哈爾濱主城區為中心，向呼蘭、巴彥、尚志、五常、雙城、機場、肇東等8個客流主廊道放射。

根據《哈爾濱都市圈市域(郊)鐵路發展規劃》《哈爾濱都市圈市域(郊)鐵路近期建設規劃(2021 -2030年)》,利用濱綏、京哈、哈佳等既有鐵路線路，以及規劃新建的哈爾濱至巴彥、蘭西、肇源等鐵路，形成以哈爾濱主城區為中心，向呼蘭、巴彥、尚志、五常、雙城、機場、肇東等8個客流主廊道為主體，以延伸線為補充的「八放射」格局。

2021-2025年，通盤考慮客貨運輸，充分利用既有鐵路資源，開行哈爾濱至雙城、呼蘭、五常、尚志、肇東市域(郊)列車，在利用既有濱洲線基礎上，初步形成線網層次清晰、換乘便捷高效的「軌道上的都市圈」2025 -2030年，利用既有濱北線新建哈爾濱至蘭西、哈爾濱至巴彥鐵路，拓展市域(郊)鐵路服務範圍、形成輻射性廣、覆蓋度高的市域(郊)網絡。

建設機場第二通道迎賓路高架工程(省道老機場路改造)、開行智軌。

提高臨室經濟區與主城區通達性。

❷推進城市軌道項目建設。

繼續向上爭取地鐵4、5號線一期建設規劃報批工作。

4號線一期工程

4號線一期工程擬起自松北區前沙站，主要沿世茂大道、松北一路、學海街、中源大道、江北綠軸、開源街、承德街、三姓街、大成街、宣化街、和平路、哈平路敷設，終點至民族學院站，全長 34.5 公裡，設 29 座車站，1 座哈平路停車場、1 座前沙車輛段。

5號線一期工程

5號線一期工程擬起自呼蘭區南京路站，主要沿南京路、翔安北 大街、翔安南大街、景江西路、康安路、二環路、三大動力路、進鄉街敷設，終點至東三環站，全長36.1公裡，設25座車站，1座哈阿停車場、1座松北車輛段。

眾所周知，地鐵沿線的房子比非地鐵沿線價格普遍要高出10%。

客運樞紐

結合交通樞紐，建設多種客運場站，有效銜接哈市客運交通。

結合平房站綜合樞紐建設，配套建設客運場站，實現多種交通方式「零距離換乘」。

積極推進哈爾濱港搬遷，進一步優化路網結構和資源配置。

利用原東部旅遊集散中心規劃用地和原黑龍江客車廠所屬工業劃撥倉儲用地，建設客運停車場站、交通綜合樞紐、貨運倉儲基地等交通基礎設施。

物流運輸

以國家物流樞紐為核心，形成「四樞、多點、一環、五射」的「通道 樞紐 網絡」總體空間布局。

「四樞」:建設哈爾濱空港型國家物流樞紐、哈爾濱陸港型國家物流樞紐、哈爾濱生產服務型國家物流樞紐、哈爾濱商貿服務型國家物流樞紐，形成全市物流樞紐核心區。

「多點」:在松北區、道裏區、道外區、香坊區、平房區、南崗區、阿城區、呼蘭區、雙城區、尚志市、五常市、賓縣、延壽縣、方正縣、依蘭縣、巴彥縣、木蘭縣、通河縣等區縣(市)建設區域物流樞紐，面向全市生產、生活領域構建城鄉配送網點。

「一環」:暢通哈爾濱繞城高速物流通道

「五射」:暢通哈大齊物流通道、哈牡綏物流通道、哈黑物流通道、京哈物流通道和哈同物流通道

積極開展樞紐建設方案編制，爭取納入國家建設項目庫，為取得國家政策資金支持奠定基礎。

產業融合

加快完善交通與產業、旅遊等融合。

❶加快亞布力綜合交通樞紐建設。

研究改造亞布力南站，遠期研究建設葦河西站至既有亞布力南站的哈牡客專亞布力支線，

完善與哈爾濱市區及哈爾濱太平國際機場等門戶型交通樞紐相聯接的快速軌道交通系統。

❷促進交通和旅遊融合發展。

謀劃建設一條具有冰雪旅遊特色和自然景觀的旅遊環線。

將省道哈亞公路、國道綏滿公路、三莫公路、省道海山公路連接起來，全長504公裡，連通8個景區(其中 AAA以上5個)和2個紅色旅遊基地(趙一曼紀念園和中國土改第一村暨《暴風驟雨》紀念館)，輻射11個景區(其中AAA以上6個)。

旅遊環線現狀包含一、二級公路325公裡，三、四級公路179公裡。

對一、二級公路，統一旅遊標識，完善服務設施，強化旅遊服務功能;對三、四級公路升級改造為二級。

將旅遊引導標識系統與交通基礎設施統一規劃、設計、建設，2021年啟動設計工作。

❸支持交通裝備製造業延伸服務鏈條。

依託哈飛通用機場加快推動通航小鎮、航空產業園區建設。

抓住我省與中石化集團深化合作契機，研究制定中石化加氫站支持意見，適時啟動哈爾濱制氫加氫站示範項目，完善應用場景。

此次《意見》，以建設哈爾濱國際性綜合交通樞紐、哈長城市群和京哈走廊、綏滿通道等國家綜合立體交通網主骨架為引領，進一步完善綜合立體交通網絡，主要包含：

推進亞布力通航機場和哈爾濱通航樞紐機場選址建設；

打造哈爾濱繞城高速、都市圈環線高速公路網，建設哈爾濱-巴彥-通河高速公路；

建設哈爾濱至綏化至鐵力高鐵，解決綏化與哈爾濱1小時通達問題

推進城市軌道項目地鐵4號線、5號線建設……

是否能達成預期，還要時間來考驗。

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