中鋁新材料用潤滑油嗎（比起阿里華為長城潤滑油）

2023-09-16 14:22:52 2

一部企業史，往往也是國家在某個時代的縮寫。

華為、中興、阿里迅猛生長於東方這片土地上，是時代孕育出的巨子，它們的故事已被無數人述說。其實，時針再往前撥一點，伴隨新中國一同走過來的不少企業，幕後故事更能投射國家和時代激蕩沉浮的背景。

70年來，從百廢待興到百花齊放，中國企業從弱到強，從跟隨到超越，從供給民生到經緯全球，它們經歷了怎樣的迭代？在貧弱時期，它們如何自力更生？在強國時代，它們又為國家注入了怎樣的動力？在它們身上，到底有著怎樣的特質？藉助支持中國航天起步的長城潤滑油的成長曆程，或許我們可以管窺一二。

萌芽：在封鎖中「破局」生長

建國之初，中國積貧積弱。

1949年，中國經濟甚至不及印度：全國鋼產量滑落至16萬噸，僅夠建造一座鳥巢，還不夠全國每戶人家造一把鋤頭；人均鐵路長度不足5釐米，還沒一根香菸長。

「內憂之餘還有外患」，大國的技術封鎖更是沉重一擊。

50年代，中國曾引入蘇聯的156個項目和相關技術，雖然涉及到了工業體系的方方面面，但大都是基礎重工業和急需項目，除部分軍事裝備外大多數引進的物項在技術上並不先進，僅起到了奠基的作用。

當時，由於沒有國外任何生產全氟碳油的技術資料，老一輩科學家侯祥麟院士親自指揮石科院科研組，從研究化學方程式開始，直至研發出產品，這中間他們經歷了太多的失敗。

當時沒有空調，為了保證清潔度，在調脂淨化室裡工作時，工人們會主動在操作時把通風停了，熱急了，就在屋裡放上一盆水，在邊上待兩分鐘。每次工作結束時，把鞋子脫下來都能倒出汗水。在高溫環境裡，含有毒性的油氣會蒸發，讓人呼吸困難……

但就在這樣艱苦的條件下，工廠還提前兩個月超額完成首批生產任務，保障了我國核工業、航天工業的順利發展。

而這樣的故事，可以說是數不勝數。

1953年，第一汽車製造廠成立。3年後在一無技術、二無經驗的條件下，土法上馬，通過測繪試製垃圾堆裡的廢舊進口車零件，逐步摸索，手工「攢」出新中國首批解放CA10型卡車。

還有鞍鋼生產的無縫鋼管，這個產品其實早在19世紀中葉就出現，但時至新中國成立，中國無縫鋼管自產量為零。於是，我們決定自造無縫鋼管。曾經日本人統治工廠時，工人們懷著抵抗情緒，常把配件器材偷偷扔到水坑裡，後來，鞍鋼工人們硬是「撿垃圾」式地撿回了上萬個零備件。1953年10月，鞍鋼在困境中生產出了中國第一根無縫鋼管。

變局：改革開放後，企業迎來「野蠻」生長

1978年之後，改革開放、經濟發展成為新國策。自此，神州大地開始發生巨變，南海邊的深圳從小漁村的角色蛻變出來，進而成長為今天的世界級大都市。

有此巨變，離不開經濟發展中的主角——企業。改革開放後，一批「野蠻」生長的企業迅猛成長，並且成就了一批又一批的「草莽英雄」。

新希望的劉永好，1982年投身農業領域，1987年研製出第一款國產乳豬飼料。

TCL集團股份有限公司董事長、執行長李東生，創下了製造我國第一臺按鍵免提電話、第一代大屏幕彩電等多個第一。

吉利、長城等一大批以地方修配廠、小型車廠為基礎的企業，開始成長為民營汽車製造廠商。或許誰也沒有想到，當初只是個小型車廠的吉利，如今卻可以收購沃爾沃車企。後來，百度、騰訊、阿里等一撥網際網路企業如雨後春筍般地冒出，並且快速傲立於東方這片土地上。

在巨變中，除了這些草創企業的由無到有、由小變大，還有國企的大轉型和大變局。

改革開放，原621廠（即長城潤滑油），在服務中國航天事業同時，也開始對國際、國內民用車市場配套潤滑油消費環境展開調研，一改過去用「大桶油」供應汽車市場的粗放經營模式。於是，長城潤滑油從國外引進了一整套生產包裝的設備，1981年，第一款高檔小包裝潤滑油誕生，讓中國汽車市場用上了自己品牌的高端潤滑油。

2001年，中國加入WTO，改革開放進入深水區，中國企業迎來國際市場的拓展，同時更迎來挑戰。

為了應對市場挑戰，長城潤滑油開始推出全新包裝的車用潤滑油，並製作廣告片推介自己，由此逐步打開國際市場。2017年，長城潤滑油與奔馳籤署合同，為奔馳印度、印尼市場提供配套服務。這是進入奔馳全球供應商名錄中的第一家中國潤滑油企業，標誌著國產潤滑油徹底得到世界頂級汽車產業的認可。

時至今日，長城潤滑油已經成長為亞洲最大、世界第四的潤滑油企業，佔據國內整車裝填及售後擁有市場近三分之二的市場份額。

改革開放40年，彈指一揮間。可就是在這短短的幾十年裡，中國完成了由弱小到強大的蛻變，中國的企業也完成了由無到有，由弱到強，由國內到拓展至全世界的成長。

助力：邁向強國時代，有它們在支撐

如今中國正邁向強國時代。但值得關注的是，在強國願景的背後，有無數企業在助力前行。

在「製造強國」的偉大目標下，「復興號」、C919、殲-20、國產航母等一系列「大國重器」，不斷刷新著中國製造的高度，引領中國闊步邁向「製造強國」。

而這些鋼鐵巨龍的正常穩定運行，都有一個必不可少的軟組織——潤滑油。

陸地高鐵上，2013年，我國開始推動高鐵關鍵零部件國產化，當時測試的只有2個臺架，其中1臺被撥出供長城潤滑油進行「350公裡中國標準動車組」臺架測試，這就是「復興號」的前身。最終，長城潤滑油成功通過所有測試，不僅打破了西方企業在高鐵潤滑油領域的技術壟斷，還大幅度拉平了高鐵潤滑油的價格。

2019年春，中遠海運星座快航「獅子座」貨櫃船緩緩駛離新加坡港，繼續自己的絲路航程。就在航行前一天，長城潤滑油團隊僅用了20個小時，就為這艘最大載重近20萬噸的巨輪完成了180噸長城潤滑油的加注工作。

這一幕，成為長城潤滑油全球供應能力的縮影，在馬六甲、在南非、在地中海，在走向世界十餘年後，長城潤滑油實現了對全球海運戰略要點的全方位觸達。

航天裡，長城潤滑油是世界上少數幾家掌握航天潤滑科技的公司之一。如今神州載人飛船、嫦娥月球探測器、長徵火箭，以及中國航天工業的眾多關鍵項目中，都能看到它的身影。

正因為上述種種，長城潤滑油也才被稱為大國重器的中國血液，是大國崛起幕後的隱形英雄。

出了潤滑油，這樣的「隱形英雄」還有中鋁西南鋁。作為國內唯一一家為C919提供配套合格鋁材的供應商，依靠自主創新，成功打破國外技術壟斷，為C919提供了30個規格、600餘件鋁合金材料，主要應用於機翼、起落架等部位，是飛機的關鍵結構件。

可以說，正是擁有長城潤滑油、中鋁西南鋁這樣的企業，才讓中國邁向交通強國、海洋強國、航天強國的步伐走得堅實又穩定。

總之，企業的成長，離不開國家的安穩；而國家的強大，同樣離不開企業的助力。與此同時，還有一點頗令人動容，諸如長城潤滑油、鞍鋼、一汽，以及西南鋁之類，其成長的辛酸少有公開講述。即便它們今天已經十分強大，但依舊甘於隱身幕後，甘於做支持中國製造業不斷打破瓶頸、刷新記錄的隱形力量。

所謂潤物細無聲，暗藏功與名。在70周年這個特別的時刻，我們理當再講述一次它們的故事，並向它們致以敬意。