寧波櫟社國際機場第二條跑道（長空甬築）

2023-09-17 00:43:21 1

一個東海之濱的空中樞紐築起地方經濟的騰飛引擎;一張覆蓋八方的航空網絡書寫盪氣迴腸的建設奇蹟;一項百年大計的宏偉工程引領波瀾壯闊的歷史篇章。

在航空版圖上，一個以東海之濱———寧波為起點，北至海拉爾、西至烏魯木齊、輻射整個東南亞、無縫連接全球的航線網絡已經初步成型。

航線延伸拓展、組建寧波人自己的航空公司、全貨機業務不斷壯大、空港進入全面創衛時代……豪情滿懷的寧波民航人正以大手筆構築屬於自己的藍天夢。

走進寧波櫟社國際機場，空港呈現出一派繁忙景象：機場跑道上飛機引擎轟鳴，航班頻繁起降;候機大廳人潮湧動，熙熙攘攘。在航班高峰期，機場滑行道上飛機排隊等候起飛，跑道上每5分鐘就有一架飛機起降。

旅客直飛羅馬

旅客正在登機

有序的值機現場

貼心的陽光服務

夜幕下的候機樓

寧波是「一帶一路」上的重要航空城市(示意圖)

截至9月底，寧波機場旅客吞吐量已突破500萬人次，貨郵吞吐量6.18萬噸，在去年高位增長的基礎上仍同比分別增長7.4%、10.9%;去年，寧波空港實現旅客吞吐量636萬人次，貨郵吞吐量8.16萬噸，同比分別增長16.5%和23.4%，客貨運增幅雙雙領跑全省，並在全國500萬人次吞吐量以上的大型機場中分居第7位和第2位。

做優客運 航線對接新戰略

隨著「飛行」成為寧波交通經濟新常態，寧波機場與物流發展集團以全面融入國家「一帶一路」、長江經濟帶及構建寧波港口經濟圈戰略為引領，全力拓展航線網絡、加密航線航班。在今年冬春航班換季表上，記者看到寧波有了首次直飛烏魯木齊、太原的航線，恢復了停航六年的上海浦東航線，通過上海浦東機場的樞紐作用，寧波連結全球各地的航線網絡得以進一步拓展;更為重要的是，航班的時刻得以優化。在寧波對接另一大樞紐城市北京的機場上，不僅新增了航班數量，而且在航班時刻上填補了北京飛寧波下午檔的空缺，使寧波———北京的航線達到了「空中快客」的標準。

而這，已不是寧波機場在航線上對接國家戰略的首次手筆。5月28日中午，東航MU7981航班從寧波櫟社國際機場起飛，這架總共能搭載259名乘客的空客A330寬體客機全部坐滿，使「條條大路通羅馬」有了新的內涵———寧波開始了直飛歐洲羅馬的航班。

「這個航班創造了多項紀錄：它是寧波有史以來首個直飛歐洲的航班，也是首個跨洲際的航班，同時12小時2萬多公裡的飛行距離也是寧波機場起飛的航班中，航程最長的。」目送著飛機起飛，寧波機場與物流發展集團有限公司副總經理馮劍寒激動地說。

直飛歐洲，是寧波櫟社國際機場積極響應市委、市政府號召，對接國家「一帶一路」的重要舉措。交通運輸在絲綢之路經濟帶的國家戰略中，起著「奠基者」的作用。隨著「一帶一路」戰略構想被提出，處於絲綢之路經濟帶與長江經濟帶「T」型路口的寧波，迎來了新的發展機遇和時代重任。市委、市政府審時度勢，加大了對航空市場的政策指引和扶持力度;寧波機場更是充分發揮區位優勢，深挖航線潛力，致力於架起「一帶一路」的空中走廊。

「寧波東南飛」戰略使得寧波與東協及附近國家和地區間的經濟交往更為密切，文化互動更為順暢。1月22日，我市開通首條對日航線，直飛日本大阪、靜岡。此前寧波機場已經開通了前往港澳臺地區和韓國、泰國等國家的國際航線，尤其是去年以來引入韓亞航空、香港快運，新增或加密峴港、首爾、濟州、清州、香港等國際(地區)航線，使得寧波出發的國際(地區)航線達到18條，今年前三季度，實現出入境航班5654架次，同比增長6.6%，出入境人員76.6萬人次，同比增長11.4%。

國內方面，寧波機場克服經濟增長放緩等不利因素，在市委市政府持續對航空市場扶持政策的指引下，重點突出「加密幹線、開拓支線、繁榮旅遊熱線」的航線開發思路，實施了一系列市場開發策略，促進了運輸生產的持續較快增長。機場積極主動與各航空公司溝通聯繫，爭取開通新航線，加密主幹及重要航線，今年年初以來陸續新增了安慶、太原、烏魯木齊等航點，開通了海口至寧波至太原、寧波至安慶到昆明等新航線，並在北京、成都、重慶等主幹航線上增加班次。

截至目前，寧波機場通過新增和加密航線、航點，通航城市增至66個，在甬運營的國內外航空公司達到35家，一張覆蓋八方的航空網絡正成為東海之濱地方經濟騰飛的重要引擎。

做強貨運 助力港口經濟圈

平和硬體設施，在「做強貨運」政策的指引下，積極拓展國際(地區)貨運航線。前三季度機場完成貨郵吞吐量6.18萬噸，同比增長10.9%，其中進出境普貨11250噸，貨物總值10.3億美元。國際(地區)快件291.2萬票，同比增長87.3%;實現快件吞吐量7079.7噸，增長53.7%。隨著寧波至臺北全貨機航線開通，甬臺全貨機航線保持高效運轉。今年截至9月底，該航線已執飛航班336架次，運送進出境快件111.2萬票，3302.7噸，分別佔寧波機場國際(地區)進出境快件的38.2%和46.4%。除寧波至香港、臺灣的全貨機航線運行外，通過進出境航班實現腹艙帶貨，也是寧波進出境貨物增長迅速的重要原因。截至第三季度，寧波機場進出境航班達6394架次，同比增長12.7%。

同時，機場著眼未來發展，投入1.04億元啟動貨運區改擴建工程，通過對國際貨站的新建、國內貨站的改造及必要貨運用房的配備，確保貨運區在未來5年內滿足貨運發展的要求，其中新建的國際貨站總面積超過1.3萬平方米，年貨物處理能力可達8萬噸，該工程已於7月31日正式投入使用，對推進寧波空港國際貨運業務、跨境電商、擁抱航空貨運全球化具有重要的意義。

面對出入境人數、貨物不斷增長的新形勢，海關、檢驗檢疫、邊檢等口岸聯檢單位全體聯動，全力保障寧波空港口岸平穩有序運行。寧波口岸旅檢現場已實現晚12點前航班常態保障，12點以後航班預約加班，普貨實行周末加班作業制度，快件業務實行凌晨全貨機通關作業服務。到2020年，寧波空港有望打造成為長三角國際航空的物流樞紐，為寧波市建設國際港口城市提供強有力支撐。

扮靚門戶 打造國際衛生港

在改革浪潮中，寧波櫟社國際機場在全國140多個機場中脫穎而出，作為東南沿海區域性樞紐空港，機場將國門安全放在工作首位，先後榮獲「全國文明機場」「無鼠害機場」「全國用戶滿意服務單位」等稱號。自推進口岸核心能力建設以來，寧波空港口岸核心能力建設贏得世界衛生組織專家首肯，正積極創建國際衛生港。

今年，寧波空港創衛掀起高潮，這將促使寧波機場在設施、人員、機制和管理、衛生、服務等方面達到國際衛生機場條件，極大地提高了寧波城市形象和國際競爭力，為對接「一帶一路」戰略提供更好的條件。

機場硬體建設方面，以「衛生、環保、綠色」為理念，預計到2016年底前創衛成功時，空港經濟產業鏈基本成型;開放程度最高、政策最優惠、功能最齊全的綜合保稅區也將建成。此外，將建成一流的負壓隔離病房和衛生檢疫綜合實驗室等，機場口岸衛生基礎設施將跨上新臺階;有望採用有機垃圾微生物處理系統，將有機垃圾處理成有機肥料後再利用;在航空汙水處理方面，將採用先進的MBR膜處理工藝進行處理，中水用於機場周邊綠化。

機場軟實力也將得到有力提升，寧波空港環境將更加整潔，口岸疾病和突發公共衛生事件防控能力得到顯著增強，貨物通關速度更加快速，國際航線不斷增加，空港國際競爭力全面增強，能夠為旅客和貨物提供更加快捷方便的通道。為完善機場口岸衛生基礎設施，使口岸環境更加衛生安全，寧波機場在原有衛生設施基礎上，先後增加投入近千萬元，新建了公務機候機樓、垃圾分揀站、垃圾焚燒站、液體廢棄物處理中心，並對配餐公司、二次供水站機場配套設施進行了改造及擴建。

值得一提的是，寧波空港持續完善聯防聯控機制，突發公共衛生事件處置能力顯著提高。空港高度重視突發公共衛生事件聯防聯控機制建設，不斷完善部門內的應急處置預案和部門間的協作運行機制，形成了行之有效的聯防聯控機制，明確各單位及地方相關行政部門各自職責，提升了突發公共衛生事件處置的整體運行效率。

城市引擎 凌空發力三步走

市委、市政府對寧波空港的未來寄予了很高期望。省委常委、市委書記劉奇曾這樣評價航空產業：帶動性強，附加值高，航空市場前景廣闊，是具有戰略性意義的大產業，寧波應該在發展航空產業方面佔有一席之地。市委副書記、市長盧子躍認為，空港不僅是一個城市的門戶，也是城市發展的重要引擎，為此，空港的能級要提升，機場的服務要優化，開放合作要推進，工作合力要增強。

我市在空港建設方面積極引入「生力軍」，努力躋身全國大城市「第一方陣」。今年浙洽會期間，市政府和海航集團有限公司籤署全面戰略合作框架協議，就是一大創新。在這份協議裡，我們看到將組建寧波人自己的航空公司，圓「藍天夢」外，雙方還將在通用航空、機場投資合作、現代物流、臨空產業園、通航特色小鎮建設等方面開展合作。

而目前，軌道交通二號線已深入機場，使寧波櫟社國際機場成為浙江省內唯一 一個軌道交通直達的機場;機場與物流園區一般貿易跨境電商嶄露頭角;機場的三期工程也正在實施。這些作為空港城市引擎的發力點日趨增加和成熟，而寧波機場也早有準備。

寧波機場與物流發展集團公司董事長徐強提出了「三步走」戰略：一是做強主業;二是打造區域性公務機運營集聚中心;三是建立現代企業制度。

寧波空港首先依託客、貨運主業，將進一步做優做強。當前，中國經濟從「中國製造」向「中國服務」轉型，產業結構不斷升級，我國運輸結構的需求重心將逐漸轉向現代服務業，民航發展由高速、快速增長進入中速增長的階段，公務出行的高端化約束和大眾出行的低成本需求對航空旅客運輸需求產生了結構性的影響，將使得休閒旅客比重大幅度增長，對城市群中的二線機場建設發展提供了新契機;另外，在電子商務、新型貿易、臨空產業等新興業態的刺激下，使得服務於經濟結構調整和產業升級的航空貨運功能發展潛力尤為凸顯。

以貨運為例，8月27日清晨，伴隨著轟鳴聲，由廣州飛來的滿載10噸貨物的順豐O36842航班緩緩降落在寧波機場跑道上，標誌著廣州至寧波至天津的定期貨運航線正式開通。8月份以來，機場貨運部門已與上海圓通就提高寧波地區腹艙快件投入量、臺灣全貨機開通以打造圓通寧波貨運樞紐達成共識，同時揚子江快運也將利用目前跨境電商興起以及機場口岸跨境業務開通的契機，吸引中通等快件公司的跨境貨源在寧波開通歐美貨運航線。

順豐全貨機

截至目前，寧波櫟社國際機場定期貨運航線增至五條，貨機運輸已成為寧波機場貨運增長的重要引擎力量。可以預計，貨運將成為「十三五」機場布局規劃建設的重要目標之一。而寧波機場目前的客貨運格局和發展趨勢，正好與當前經濟形勢不謀而合，作為全國重要的幹線機場，主動對接京滬等樞紐機場並與之形成錯位發展，將為寧波空港實現第一步「做強主業」的重要抓手。

其次，作為長三角地區、尤其是浙江沿海地區的重要機場，區域性的公務機運營集散地將成為寧波機場一個新的經濟增長點。我市經濟發達，特別是以民營經濟為主導的外向型經濟非常活躍，大寧波經濟圈已輻射浙江五分之二。目前寧波已有4架公務機，隨著經濟社會的持續發展，未來擁有公務機的人將越來越多。公務機具有便捷性、通達性、舒適性等顯著特點，今後將成為高端商務人士出行的主要方式。因此，機場未來發展將抓住這一商機，利用現有基礎設施進行改建公務機專用停機坪和相關配套設施，全力打造區域性公務機運營集聚中心。

第三，現代企業制度將讓市場發揮決定性作用。經過30年的發展，寧波機場已初步建立起較適應市場經濟發展的企業治理體系，但還不夠完善，與科學的、先進的現代企業治理體系要求還有很大差距。從今年開始，機場下大力氣完善現代企業架構，按照公司法要求嚴格規範、明晰集團下轄各子公司的責權利，積極參與市場競爭，讓市場來發揮決定性作用，實現優勝劣汰，企業將成為真正的市場競爭主體。

「其實，這三項工作在我心中是倒過來的，應該叫做312工程。」徐強解釋說，第一項工作目標順應市場極具可能，第二項工作目標順應政策具備基礎，而第三項工作目標需要順應發展努力謀劃，這需要集團上下達成共識，齊心協力才可能實現。所以，第三項工作在他心中分量最重，也是壓力最大的。

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