易經能算出東航空難嗎（馬航370風水大師推理）

2023-08-22 12:15:43 1

東航事故已多家公司向遇難者家屬支付14筆賠償款,賠償金額是如何計算的...

據《中國人民保險公司飛機保險條款》 的規定，保險責任分為機身險、第三責任險、旅客法定責任險、承運貨物責任險等。如果旅客在乘坐飛機時出現意外，造成旅客的人身安全傷亡或所攜帶和早已交運備案的行李、物品的損失等，均由旅客法定責任險來賠償。

找到兩個黑匣子可以揭秘東航墜機事故原因嗎?

找到兩個黑匣子可以揭秘東航墜機事故原因嗎？

「3·21」東航MU5735航空器飛行事故的2個黑匣子均已找到，是不是代表著很快就可以揭密事故了？對於此事，西部某高校從事飛行器設計的專家教授林東（筆名）表明，黑匣子僅僅記錄數據，調查小組需要更多的證據才可以找到事故的真實緣故。

3月23日下午，東航MU5735的第一個黑匣子駕駛室語音記錄儀被找到，接著當晚送到北京開展數據講解和編解碼；四天後，第二部黑匣子被找到並被第一時間送到北京。

依據28日官方發布的信息，兩個黑匣子的解碼工作中已經在進行中。發布會與此同時表露，僅藉助黑匣子數據通常不能推動有關工作中，目前已經找尋更多的證據。一旦獲得重大突破，將按時發布。

2個黑匣子，一個用於記述駕駛室內的語音數據，包含交談、發電報以及他各種聲音響聲；另一個則是記錄航行數據，包含飛機的瞬時速度、姿勢、推力、剩餘油、控制面的部位等關鍵數據。

黑匣子記錄的數據量實際上早已非常充足了，一旦解碼進行，眾多失事前的數據會公之於眾。這也讓大家的了解很有可能會存有錯誤觀念：黑匣子解碼進行就水落石出了。但實際上要調研一個飛機墜毀事故的緣故，只靠解碼黑匣子還不夠。

「黑匣子記錄的是飛機本質的數據，意味著著飛機航行的姿勢。」林東稱，假如在航行中故障，沒有推力了，這一推力伴隨著時間變動的標值，黑匣子會記錄出來。可是究竟是什麼因素導致故障，是葉面破裂、外界碰撞，亦或零件常見故障這些，有一些信息內容黑匣子是沒法記錄到的。

黑匣子僅僅記錄飛機的航行數據，而數據僅僅意味著一個狀況和總結性的物品。再去剖析導致這一結論的緣故，那麼就需要找尋更多的證據，例如飛機的遺骸、檢修記錄這些是需要開展綜合性判斷的。

東航MU5735事故的因素調查報告需要大伙兒耐心等待，「緣故的最終調查和推論，需要中國大部分領域內權威專家的認同，因此調查小組也會很慎重。」廣西藤縣好幾個城鎮公布了「有關給予『3.21』東航MU5735航空器飛行事故相關案件線索的通知」，便是為了更好地收集更多的證據，為找到事故做準備。

東航空難原因

2023東航墜機原因還在調查中，而業內分析和以下三個原因有關：

1、原因一：飛行員有意自殺

1997年新加坡勝安航空公司有一架客機是以相似的情形墜落在印尼。而當地後來的調查發現，原因大概率是因為機長投資失敗後一心尋死。不過這種情形不太可能。

2、原因二：發生強對流預警

根據梧州氣象預報顯示，在3月21日中午12點左右，曾經發布過去強對流天氣預警，稱一直到3月23日，梧州市將有大到暴雨，並且可能會出現短時的強對流、雷暴大風天氣，氣溫也會驟降6-10攝氏度以上，提醒當地民眾注意防範。不過值得注意的是，東航墜機事發時間是下午，當時沒有出現雷暴、降雨，因此，天氣原因的可能性比較低。

3、原因三：維修保養的問題

受這兩年疫情的影響，東方航空為了減輕經營的壓力，在去年發布的《2023半年報》中曾提到通過節約航油、嚴控維修費用等方式來降低成本。

總得來說，2023東航墜機最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而墜機原因還在調查當中。

東航失事飛機第二個黑匣子已找到,解析這個黑匣子的數據最短需要多久...

解析這個黑匣子的數據，最短的話也需要三天左右，這也是針對黑匣子的損壞程度不大，如果損害程度比較大的話，大概需要一周左右，甚至是更久的時間。

馬航370事件你推理的想表達的是什麼,具體說一下,真的對那個事件很好奇...

好像是前天。
聽說發現在柬埔寨。
還說大家都行動去找了，
你要想知道真相，
那再等兩天就會宣布了哦。

馬航m370謎團至今未解,可能是什麼原因?

對於外界關於馬航飛機是遭遇炸彈襲擊，被飛彈意外擊落的說法，專家表示，目前暫無證據。如果遭遇劫機，機組會在應答機上調整一個代碼，地面管制員就能知道飛機被劫持。除非劫持者非常懂飛行，駕駛艙遭入侵，機組人員無法操作，否則就說明飛機遭遇了非常迅速的事態以至於無法發送信號。同時，劫機也應該有訴求，但目前也沒收到這方面的信息。

馬來西亞當局曾稱飛機被極富經驗的飛行員轉換飛行方向並關掉聯絡系統，暗示事件可能是有人蓄意而為。但目前還沒有確切證據顯示兩名飛行員秉持極端思想、有心理問題或其他動機。據了解副駕駛的人表示，他是一名已婚的、專業嫻熟、很有前途的飛行人員。如果飛行員是恐怖分子，他主動關掉一切聯絡而任由或者加速飛機墜落，也會造成現在的謎團。

歷史上飛機失聯案例中，大多最終被證實已經失事。從事發到找到飛機的時間，少則數天，長則數年，呈現兩極化趨勢。最短的記錄是俄羅斯蘇霍伊-100超級噴氣式飛機失聯，1天後被發現，機上人員全部遇難；最長的案例是法航A330，兩年後找到飛機主要殘骸，四年之後出具調查報告。MH370先後被25個國家、歷經一年時間的搜索，仍一無所得，還得多久才能找到，恐怕無人能說出答案。

調查人員能夠確認的是，飛機曾經偏離路徑，並調轉方向返航。調查組進行了模擬器實驗，確定這次轉向並不是因為機械系統的異常，也不是在自動駕駛模式下進行的，而是在人工控制之下。調查顯示，飛行員和副駕駛得到了充分的休息，機長與副機長並無經濟與心理方面的壓力。排除了之前許多媒體、專家揣測的，機長存在自殺傾向的懷疑。