日本史上最大空難，520名乘客全部遇難，4名女性奇蹟存活下來

2023-04-02 03:05:22 2

飛機問世以來，受到了各行各業的青睞，尤其是運輸業，因為它的安全係數也很高，但這並不意味著它絕對不會發生事故。日本歷史上最大的空難發生在群馬縣的於超鷹山地區。當時，飛機突然從雷達屏幕上消失，並伴隨著巨大的噪音墜毀。時間範圍定在1985年8月12日18時57分。那是一架載滿乘客的波音747，降落在大阪的愛達荷機場，從東京羽田機場起飛。當時，這一災難性事件震驚了全世界，造成520名乘客死亡，幾乎全部遇難，但奇蹟般地倖存了4名婦女。

客機在世界各大航空公司中廣受歡迎。它因其卓越的性能和比其他客機更高的安全性能而被稱為「女王」。這架客機的載客量非常大，可以容納550個座位。像大型客車一樣，它能容納比任何其他客機都多的乘客。它實際上被稱為一架巨大的客機，型號為747-100SR，屬於日本航空公司123

每年日本的奧本學校和大多數企業都會放假。人們收拾好行李，回到他們的家鄉，去參觀他們的墳墓，悼念他們死去的親人。在日本，這是一個民族遷徙的時期，滿載乘客的客機在這一天起飛。當飛機到達將近8000米的高度時，機艙裡響起了刺耳的警報，飛機左右搖晃，機艙裡出現了大量的減壓。這時，飛機已經完全失去了機長的控制。飛機在叫喊聲中撞上了山。飛機的前端和後端分開了，後端也從山上掉了下來。死亡人數是520人。時間定在18時56分。3-

事件後的調查發現，事故中機艙減壓的原因不是機長認為的門窗損壞，而是飛行中尾翼無故脫落。尾翼的主要功能是使飛機能夠平穩飛行，因此飛機在脫離後失去了飛行方向，導致減壓。早在七年前，飛機上就發生了事故。當時，尾翼嚴重受損。後來，修理工更換了損壞的零件。然而，只有一排鉚釘應該被固定在損壞零件的接合處。另一排不見了。也有可能只安裝了一排鉚釘。修理後，機艙裡進行了幾次減壓。修理零件中的金屬不斷損壞。這一系列連鎖反應導致尾翼分離，並造成災難。此外，維修後，飛機的飛行壽命已經縮短，但沒有人員通知和制止它。飛機的超限飛行是事故的另一個原因。

從對其餘4名女性倖存者的採訪中了解到，飛機在俯衝過程中經歷了3次嚴重撞擊。正是因為這三次撞擊減緩了飛機墜落的速度，一些人幸運地倖存了下來。另一部分人員在墜機後沒有死亡，但受了重傷。事故發生後，日本政府派出的救援直升機因天氣原因拒絕降落，也不相信有倖存者，於是掉頭離去。此外，地面救援隊在距離事故現場數十公裡的地方過夜，因為他們不相信有任何倖存者，並於第二天到達現場。因此，所有由於人為猜測和未能及時營救而倖存下來的人都失去了生命。當災難和不幸降臨時，國家和人民所能做的不是祈禱，而是盡最大努力儘快營救，而不是什麼都考慮，拖延災難的擴大。例如，在日本的這次飛機失事中，部件的維護不會有任何錯誤，飛機故障的常規故障排除將在飛行前進行，不會進行超限飛行，並且將在事故發生後的第一時間進行救援。我相信會有比冰冷的身體更多的生命存活。