中國修建的非洲世紀鐵路今通車 BBC曾質疑中國人修鐵路
2023-03-29 04:33:14 1
中國修建的非洲世紀鐵路今通車，5月31號，非洲國家肯亞迎來一個重大的日子，上至肯亞總統肯雅塔，下至普通百姓，都為這一天等待了很久，今天是非洲世紀鐵路通車的日子，肯亞總統還將親自登上列車試乘，世紀鐵路將為非洲帶來巨大的經濟效益，中國技術也是讓肯亞人驚嘆不已，下面讓我們一起去看看吧。
中國修建的非洲世紀鐵路今通車：
中國修建的非洲世紀鐵路今通車，5月31號，非洲國家肯亞迎來一個重大的日子，上至肯亞總統肯雅塔，下至普通百姓，都為這一天等待了很久。全長472公裡，連接肯亞首都奈洛比與東非第一大港蒙巴薩的蒙內鐵路，將於5月31號舉行通車儀式。據新華社報導，中國國務委員王勇將應邀出席通車儀式，肯亞總統肯雅塔將親自登上列車試乘。
英國BBC曾質疑中國人修鐵路：
這條百分百「中國製造」的鐵路很大程度上重合覆蓋了一百年前英國人鋪設的「米軌」舊鐵路。對於這條路線必須經過的惡劣自然環境，英國人至今還心有餘悸。BBC甚至質疑，中國人到底有沒有本事修好這條「瘋狂鐵路」。在一百多年前，英國議員曾經把這條線路稱作「瘋狂鐵路」，英國殖民官員和肯亞當地人民曾在這裡付出過慘重的生命代價。
當時，兇猛的老虎經常到鐵路沿線撕扯咬人，甚至吃人的現象也時常發生，肯亞工人和英國官員都曾命喪虎爪。據奈洛比鐵路博物館統計，大約有100人死於老虎口中，還有4000人因疾病和其他動物喪命。英國殖民當局修建的這段從肯亞到烏幹達的鐵路，平均每公裡要犧牲4人。
從蒙巴薩港到奈洛比要深入東非大陸，自然條件惡劣。肯亞以野生動物觀光聞名，老虎、獅子、野象、犀牛等野生動物都會對人構成威脅。除此之外，當地溼熱的氣候加上眾多沼澤，使得蚊蟲瘧疾傳播迅速，野外工程人員的身體健康隨時會受到考驗。
然而中國路橋在施工過程中，充分考慮到當地自然環境的限制，巧妙地克服了困難。據報導，根據沿線野生動物遷徙種類和遷徙路徑以及活動習性，工程人員專門設置了供野生動物使用的大橋，7米以上的橋洞高度就連長頸鹿也能悠閒從容地通過。蒙內鐵路全程共設置了這樣的野生動物通道14個。鐵路沿線兩側還設置了隔離柵欄，避免動物通過時與列車相撞。
一條鐵路提速一個世紀：
肯亞的港口大城市蒙巴薩被稱為「印度洋明珠」，有著令人羨慕的陽光和海灘。蒙巴薩和肯亞首都奈洛比兩地的直線距離僅400多公裡，路上卻需要10到12小時時間。除了價格昂貴的民航之外，這兩座城市之間的交通主要依靠長途汽車。在聯結兩地的兩車道主幹公路上，經常塞滿了滿載的大貨車，交通擁堵是家常便飯。
在英國殖民時代，這兩座城市之間曾修建有寬度1米的「米軌」鐵路，從90年代起這條窄軌舊鐵路技術老化，破舊不堪。由於維護不力，這條「米軌」舊鐵路的實際速度只有大約30公裡/小時，完全不能滿足蒙巴薩港貨運需求。2012年，這條鐵路全年運貨量只有150萬噸，比起上世紀七八十年代500萬噸左右的水準下降了三分之二以上。
2011年，中國路橋集團與肯亞政府籤署合作備忘錄，中方將以中國國鐵一級標準建造新的蒙內鐵路，這樣是肯亞歷史上首次出現寬度1.435米的鐵軌，告別了英國殖民地時期1米「窄軌」鐵路。據中國路橋官網介紹，新的蒙內鐵路設計客運時速120公裡，貨運時速80公裡。這條鐵路的修通能將貨運成本降低40%。兩地之間的客運時間則從原來的十幾個小時縮短到4個小時。
不僅如此，這項工程還為肯亞提供了3萬多個就業崗位，並培養了當地一批鐵路技術人才。蒙內鐵路項目總經理部總經理孫立強介紹說，在全體員工中，中方管理和技術人員只佔2678人，中肯員工比例為1∶10左右。這一項目還為肯亞培養了743名鐵路運營人才，其中包括肯亞歷史上首批女性列車駕駛員。
中國技術令肯亞人驚嘆不已：
中國技術、中國標準在非洲肯亞的實踐中得到了當地人民的廣泛認同，中國企業「走出去」的發展戰略也在海外試水成功，有望在今後繼續擴展國際市場。據鳳凰網報導，這條線路採用了內燃機系統，東風4D型內燃機車在火車試運行期間，獲得了肯亞同行記者的一致好評。
然而，最令外國人感到吃驚的中國工程技術，還要屬「開山架橋」這一獨門秘笈。由於鐵路沿線要經過複雜的地理環境，為了保護野生動物，避開雜草叢生的地面，工程時常需要架設鐵路橋。這種在中國高鐵沿線司空見慣的鐵路橋，卻讓肯亞當地人驚嘆不已。肯亞網站Tuko就驚呼，「我們從來沒有見過這樣宏偉的工程！」
Tuko網站稱，蒙內鐵路全線共有98座鐵路橋，其中最高的一座離地面43米，最長的長度為215米。肯亞很多當地居民表示，自己這輩子還沒見過這麼多鋼筋柱子撐起架在半空中的鐵軌。
肯亞本國媒體《星報》和《國家報》則稱，肯亞總統肯雅塔對這條鐵路相當重視，除了經常召集本國和中方負責人開會了解進度以外，還曾坐專機親自來視察過工地現場。肯亞政府希望利用從中方學到的鐵路技術，成為東非鐵路事業的標杆。
