上下班似搶灘登陸屌絲出行逆襲全攻略

2023-10-17 03:22:09

作為「北漂」一族，或是「滬飄」、「深飄」、「港漂」，那麼肯定就少不了每天在外打拼養活自己了；對於我們這些「飄」一族來說，我們沒有可以依靠的「背景」，買不起房、搖不到號，每天只能乘坐公共運輸工具上下班理所應當。我們每天工作中承受這高壓，提心弔膽生怕被炒，回家的路上還要跟打仗一樣的去「擠地鐵」、「擠公交」。

有人開玩笑說：每天做地鐵上下班分分鐘把你擠懷孕。段子好笑，但這就是我們不得不面對的現實。

●●●●我累了只想回家休息●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

但你要知道北京日均地鐵運量早在2013年已突破了1000萬，成為世界上最繁忙的地鐵！這還不包括地面公共運輸。每天1000萬乘客乘坐地鐵出行，匈牙利人口大約990萬，也就是北京地鐵每天出行人員比匈牙利全國人口都多。

因為坐地鐵的人太多了，每天出行難免會碰到「火氣壯」、「火力旺」的人，因為一點小摩擦大家火力全開，在地鐵裡上演一場撕逼show。別說你沒見過，沒見過的看過來！

其實大家搶著佔座，無非就是不想站著，很多人都是因為上班路途遙遠所以一上車就瞪大雙眼，開啟雷達掃描有誰「像是」要下車，可誰知開啟雷達模式的人那麼多，座位就一個，爭搶在所難免，衝突也就變得順理成章。更讓人覺得擔心的是那些懷孕的麻麻們，高峰期期間的地鐵實在太危險，真是為下面的麻麻捏把冷汗，看的我汗毛都豎起來了。

還好這位麻麻沒事情，但是在太危險，所以大家還是看到孕婦儘量給她們讓座吧，她們並不容易。比如北京一號線、二號線這樣十幾年的老地鐵，設計之初並沒有安裝屏蔽門，也就導致現在頻頻有發生跌落站臺的新聞爆出。北京地鐵這樣，那北京公交會不會好一些？

在國貿上班或者每天坐三環（300、特8）車的同學可能深有體會，國貿橋底下有個公交站，是往通州或者燕郊去的公交車，很多人都是住通州、燕郊在北京城區裡上班，貌似國貿已經成為他們回家必經樞紐。

2015年，光燕郊的人口就將增長到100萬，大部分都是在北京上班，再加上通州的人，交通壓力可想而知。

看了這張國貿的航拍圖，可能很多人第一感覺就是：繁華！高樓大廈、燈火通明、車水馬龍，也許只有身處在其中的我們，才可以體會到其中悲苦，因為原本寬敞無比的馬路，不是回家的路，只是一個大型「停車場」。

2014年12月28日，北京為了疏導地鐵的巨大承載壓力，結束了「地鐵兩塊、公交四毛」的時代，我們迎來了「雙漲價」。貌似提高地鐵票價來疏導人群，效果並不是十分明顯，因為地面交通沒有改善，地鐵出行是剛需，誰還管你票價多少？

有一天，我拖著疲憊的身體，面對著不得不「拼命」才能擠進去的高峰期地鐵，無名火在心裡壓抑著。終於「摩擦」產生，怒火噴湧而出，估計大家都有這樣經歷吧？幾句口舌之後，雙方作罷，出了地鐵發了個微信朋友圈，沒想到老媽卻發來了私信問道：

（說明：媽媽打錯字了，「是」=「事」）

收到了媽媽的關心，心情也好了不少，我就在想一個問題，難道手機只能讓我得到心理的慰藉，卻不能解決我們實際問題嗎？春節前一周，我終於找到了利用手機APP來解決現實上下班出行的辦法，看看我這等屌絲如何逆襲，告別共同交通工具也可以優雅的上下班。

●●●●告別公共運輸工具你有的選●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

（一）專車、快車、計程車

專車、快車、計程車，這三種車都可以通過手機APP來搞定，都可以叫到以上三種車型。並且這些軟體目前補貼力度都比較大，相信各位都在微信中看到過有人分享的滴滴紅包，沒事兒搶幾個，隨機會送出以上三種的車型的優惠劵。

以上三種車型呢，相對來講「快車」是便宜的，Uber裡叫「人民優步」，價格都差不多，唯一不同的是，Uber是指派車去接你，而其他軟體的快車可能是要看司機意願接單，Uber的成功路個人覺得更高一些。如果你有優惠劵，如果家與公司的距離又不遠，15公裡以內的話比較合適，「屌絲」也可以負擔的起。

優點：叫車快、價格低廉（計程車正常收費）、補貼力度大、全程APP導航。

代表軟體：滴滴打車、一號轉車、快的打車、Uber。

適合人群：對於經常加班的同學來講，下班可能很晚了，而且晚上下班已經很晚了，疲憊不堪時，可以乘坐試試，路上休息休息，零換乘一站直達「our home」。

注意事項：

?1、約車時儘量說清楚自己所在位置，以免因為地址不清，耽誤時間，建議讓司機按照導航來找你；

?2、行車時如果你不清楚路線，司機可能會問你怎麼走，建議也讓司機按照軟體中的導航路線來行使，就十分省事兒了；

?3、支付時選擇記得要使用優惠券，輸入金額時也要注意，貌似聽說有人支付時不小心多加了個「0」，也有人因為網絡原因支付了兩次，扣款兩次；?

?4、出現東西遺失，以及支付問題時，可與司機進行通話溝通或者打客服電話尋求幫助。??

（二）上下班拼車

上下班拼車還是十分值得鼓勵的，很多朋友都每天開車上下班，分享一個座位出去，路上既不無聊，又節能環保，補貼點油錢或者停車費，何樂而不為？對於想要拼車的小夥伴們來講，拼車軟體都有針對於用戶的紅包補貼。

拿我個人來舉例，我家舉例公司20公裡，按照1元/公裡來計算，就是20塊，支付時選擇紅包再加上現金，有時候跟地鐵差不多價格。個人認為用戶體驗最好的是嘀嗒拼車，補貼力度最大的是滴滴順風車。

優點：堵不堵車都是一口價，車主來家門口接，送到你公司樓下。

代表軟體：嘀嗒拼車、滴滴打車（順風車功能）、天天用車、51用車。

適合人群：受不了地鐵、公交擁擠不堪；或者公司距離家15-20公裡之間；每天熬夜加班第二天還要按時打卡的人群。

注意事項：

1、始發地與目的地一旦確定，如需更改提前跟車主說明，雙方協商後可變更地址或取消訂單，順風車並非「專車」，千萬別混淆；

2、提前告知車主準確位置，方便車主來「接駕」；

3、順風車是「一對一」模式，不要為了圖便宜，把七大姑八大姨都帶上，事先不通知車主，會遭人反感；同樣，建議出行前先跟司機溝通是否用其他軟體接人，如果你介意車主拉了你又拉別人，可以取消，個人建議一定提前問一嘴，免得「臨陣無法脫逃」；

4、拼車軟體一天只允許乘客取消三次訂單，三次之後當日無法約車，特殊情況可以跟客服進行溝通。

（三）網際網路班車

現在很多創業型網際網路公司，瞄準了上下班班車服務，一線城市中北京和深圳是做的比較好的兩個城市。首先一線城市有龐大的人群，其次公共運輸工具體驗較差。也就成就了這些網際網路班車服務公司，一人一座不會超載，夏天有空調，冬天有暖風，即便是每天早起半小時還是比擠公交、地鐵舒服的多。

而且這些班車軟體，價格與地鐵相當，但是用戶體驗要搶多，你可以坐在車上看書、看電影、眯眼休息一會兒，而且如果選對路線的話，家與公司往返之間，可以完全告別公共運輸工具。

優點：一人一座、價位與地鐵相當、上下班都有路線。

代表軟體：嗒嗒巴士（北京即將開放）、哈羅同行（本人在用）、考拉班車、接我雲班車。

適合人群：乘坐地鐵需要換多趟線，家附近站點高峰期人過於多（如：西二旗，回龍觀，天通苑等）擠不上去車的。

注意事項：

1、上下班班車時間比較準，把握乘車時間是關鍵，以免錯過；

2、碰到班車途中壞掉，儘早改乘其他交通工具，此類問題較少出現。

●●●●連套組合拳屌絲逆襲成功●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

其實以上三種上下班出行方式，個人認為網際網路班車能夠很好的解決大家出行的問題，但目前這些軟體尚處於起步階段，暫時還沒有覆蓋全北京，但這幾種品牌的班車加在一起覆蓋了北京重點的辦公地點以及人口過於密集的小區。 如果暫時還沒有開通你家、公司附近，可以在軟體中進行申請開通，當人數到達一定比例時班車就開通咯。