當社交傍上路況，細分創新是王道
2024-08-09 13:34:10
又到了籌謀假期出行的時候。
必備功課之一當然是畫好路線圖，但即使做足功課，也難免出狀況。所以，為將走岔路的機率降到最低，我一般會帶兩臺手機開兩個不同的導航。然而，即便如此仍不保險，尤其是在途經陌生路段時，擁堵、車禍或修路、封路等情況還是會把人折騰得疲累不堪。哪怕隨時開著收音機尋找最近的交通頻率，也無法實時了解前方路況。此時便尤為期待著能復刻《優品飛車》當中場景：天上有架監控飛機，時刻通報各種險情，選擇非常好的路線……
OK，言歸正傳。其實了解路況並不需要僱架飛機，一個手機APP就能解決問題。這一次出行之前，鄙人特地嘗試了有著「國產版Waze」稱號的兩個導航產品路寶和車託幫，忍不住來談談體會、吐吐槽。
當然，先三言兩語說說我心目中的Waze。其實我從沒用過Waze，且對於「眾包地圖」這一概念似懂非懂，可去年Google宣布收購Waze的消息還是鎮住了我。個人看來：Google地圖已經是個無法超越的境界，若單為導航故，他毫無收購任何地圖產品的必要。所以花大價錢買下個以色列公司來，一定是Waze所具備的UGC和社交引力無從抗拒。交通信息由用戶上傳，根據UGC數據繪製獨特的地圖，根據實時道路狀況、行駛速度、交通事故、道路建設等信息，為其他用戶提供到達某地的最快路徑——既是對傳統導航服務的補充，更是對導航這一概念本身的顛覆。
路寶源於騰訊，既是社交霸主，又是IT巨擘，出身自是沒話說。單就導航功能而言，路寶算是中規中矩。其導航結束之後的所謂評分機制，則與微信打飛機分享朋友圈的模式一脈相承，充分體現了騰訊的社交屬性，的確能與自己的好友在路寶的評分機制下PK一番所謂「安全駕駛」的本事。但在初次使用之後，還是有兩點感受不吐不快。
其一正是這個「評分」：所謂「急剎車」到底是怎麼監測到的呢？一個從不急剎車但亦從不系安全帶的人開車難道會更安全麼？就此而言，所謂評分不過是個用來在朋友圈找存在感和為路寶做免費推廣的幌子，類同於卡拉OK裡每唱完一首之後系統推出的評分，雞肋而已。與其分享評分，不如分享行車軌跡，以告知後來者非常好的線路。其二是其導航模式中特別的「首長隨行」，個人看來絕對是畫蛇添足——既然號稱「為駕駛而生」，還要顧及乘車者是何種身份麼？事實上，在行車過程中許多操作是無法由駕駛者來完成的，有些功能還得拜託副駕座上的乘客來幫忙——若要不打擾他，乾脆只用車載導航算了，還要你路寶作甚？
至於車託幫，名頭自然沒有騰訊那麼響亮。車託幫早在2012年就獨闢蹊徑，研發並上線了眾包、路況方面的導航產品，以社會化路況起身，做到了現在擁有千萬級用戶的中國最大的車主移動社區，產品中具有很多創新之處，實用性也不錯，使用起來非常智能、靈活。而騰訊路寶今年3月才正式推出1.0版本。相較之下車託幫的確是個來自創業公司的產品，但初一打開時還是嚇了一跳：立刻就把所在位置的周邊擁堵情況語音播報了一番。在導航時搜索地點時，提示信息中出現的是「百度」、「高德」、「Google」等字眼——好吧，果然是實打實的「眾包」概念。不過其頁面簡潔實用程度絲毫不遜於路寶，甚至整體的綠色設計還更顯清爽。導航本身亦是中規中矩，離線地圖包也是小巧精悍，導航精度與高德自然也是不分伯仲。尤其突出的是其具有社交特點，甚至比路寶有過之而無不及。
地圖上可以顯示車友的位置；在其設置當中，有「帳號及分享管理」的功能，既可以實現與手機通訊錄的匹配，也能一鍵向微博、微信和其他社交工具實時分享。當然，除了開車這點事以外還能分享些啥，我暫時還沒想到。加分最多之處在於其簡明的實時路況播報，可以隨時獲悉前方道路擁堵情況。而且，沒想到用車託幫的雷鋒還挺多，一些司機或乘客會拍下路況實景來與人分享，間接實現了我們派一架飛機在前方隨時監控路況的設想。跟路寶對行車「評分」不同，車託幫的「激勵機制」是獎金豆，譬如完成拍攝路況實景圖並上報的任務就能獲得獎勵等等。而「您上報的事件已幫到X位司機用戶」這樣的鼓勵，也會時不時浮現，讓人有一種深藏功與名的快感。對了，車託幫貌似還有個投射功能，在夜裡可以把手機屏幕投射到前擋玻璃上，但我沒找到。
雖然使用時間還不長，可個人以為車託幫在社交上下的工夫比路寶還要足一些，可也有槽點：交互當然是好事，但若是交互都來自屏幕的話，基本上開車時是無法兼顧的。所以，包括即時分享在內的諸多噱頭，多半要靠副駕駛座上的朋友來幫助完成。而拍照上報路況等功能，在行駛中也不可能由駕駛員來實現，那與安全駕駛的理念背道而馳。
這麼說吧——其實還是蠻讓人欣喜的，不論是騰訊路寶還是車託幫，如果使用得當，的確有利於提高行車效率，尤其是在面對城市複雜路況時。但作為「國產Waze」，它們還有諸多短板。或者說究竟怎樣實現所謂「眾包地圖」與「導航社交」，它們應該都還沒有想得特別清楚，都還在投石問路。單從安卓市場的下載量來看，車託幫突破了300萬，而路寶還在千位數，這也從另一個角度說明了基於導航做社交的特殊性——並不像人們把社交關係從PC端QQ遷移到移動端微信那麼簡單。如此看來，在此細分領域創業公司亦具有機會……
扯得有點遠。作為一個重度厭堵症患者，我認為一切不能準確預報前方路況的導航軟體都是在耍流氓，而路寶、車託幫們的價值亦正在於此。
