ofo知名品牌效應凸顯新推「1元月卡」

2025-05-10 23:47:24

    8月16日，ofo正式推出「1元月卡」的用戶福利活動，摩拜「2元騎行1個月」的營銷則顯得毫無吸引力，更多用戶必將轉投騎行體驗更好的ofo。分析認為，ofo此舉是發出了欲強勢「收割市場」的信號，頭部兩強的「燒錢大戰」也將隨之升級。

    自從共享單車開啟下半場大戰以來，第一陣營兩大巨頭之間的對戰氛圍愈加激烈。自從ofo在今年5月份超越摩拜登頂共享單車行業第一以來，兩強之間的競爭格局也愈加明朗，ofo行業第一的品牌效應日益凸顯。近日來，國內多家第三方數據機構推出的最新數據佐證了兩強間的競爭趨勢，ofo在各項用戶數據指標方面皆以明顯優勢遠甩摩拜，穩居共享單車行業第一，且全線數據仍保持增長態勢。而摩拜在多項關鍵數據指標方面出現了一定幅度的下跌，與ofo的競爭差距正被拉大。

    國內權威APP數據調研公司QuestMobile最新共享單車行業數據出爐。數據顯示，ofo以明顯優勢領先於摩拜等其他品牌，位居第一。ofo月活用戶增至3845萬，排名行業第一，摩拜月活用戶下滑至3432萬，排名行業第二。ofo月活用戶超出摩拜400多萬，已經牢牢佔據了領先優勢。

    據易觀最新數據顯示，在用戶使用頻次方面，ofo的用戶總使用次數為70764.3萬次，業內知名，較上月上漲20.45%；摩拜的用戶總使用次數為60269.8萬次，排名第二，較上月下跌34.3%，下滑幅度較大。

    分析認為，月活用戶與使用頻次關乎著共享單車企業的用戶黏性以及用戶訂單量，也就是直接關乎著實現盈利預期的周期。這兩項數據的對比中，可以看出ofo已經大幅領先摩拜穩居共享單車行業第一位，且仍保持著旺盛的增長態勢。而摩拜在這兩項重要數據方面下滑，一方面無疑彰顯了用戶在流失，另一方面則呈現出用戶黏性也在下降，後市的競爭中略顯頹勢。

    ofo在用戶拉新與用戶黏性提升方面之所以能實現穩定的增長，這首先與其供應鏈產能優勢、品牌推廣密不可分。在創立之初，ofo就本著「不生產單車，只連接單車」的產業鏈理念，與飛鴿、鳳凰、富士達等傳統自行車製造企業進行技術、產品等層面的深度合作，建立了強大的供應鏈優勢，佔據行業70%的產能，開城速度與單車投放量無人可比。而在品牌推廣上，ofo採用名人效應、牽手全球知名IP和推出新車型帶動的多元驅動策略，使拉新能力和用戶黏性提升方面遠遠超過摩拜。

    摩拜在創業之初便一直採用自建工廠、自己造車的重資產模式。但是隨著時間推移，這個模式固有的資金壓力與有限的生產速度漸漸趕不上市場迅速擴張的需求，單車投放量很快便被ofo超過。而在品牌營銷上，摩拜也缺乏亮點，吸睛能力明顯不夠，近期被遠甩落後也是正常。

    近期，ofo基於行業穩固的第一領先優勢，再度放出一個超級大招——推出「1元月卡」，無疑呈現出要「收割市場」的勢頭。自8月16日起，凡ofo小黃車認證用戶，正常繳納押金（包含免押金用戶）之後，只需1元即可搶購一張暢騎30天的月卡，月卡不限地區，全國通用。顯然，通過超級實惠的「1元月卡」推出，ofo用戶拉新能力與用戶粘性將得到進一步提升，進一步搶佔更多增量和存量用戶，大部分摩拜用戶也必將轉投ofo。

    作為共享單車的原創者和領騎者，ofo在全球連接的共享單車超過800萬輛，日訂單超2500萬，為全球8個國家用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務。日前，ofo還被央視評選為中國的「新四大發明」，ofo也成為了共享單車的代名詞。

    在用戶心中，ofo小黃車共享單車不再僅僅是出行工具，而是變成一種健康、低碳的新生活方式融入每個人的日常。縱觀街頭景象，每有10輛被騎行的共享單車，其中7輛就是ofo的小黃車。可見，ofo在低成本控制、供應鏈產能和用戶規模優勢下，共享單車兩強格局未來或現ofo獨大的馬太效應。