廣州地鐵4號線(廣州線地鐵線路圖)

2023-03-31 07:51:15 4

最早於1997年規劃中，已經出現了現有廣州地鐵4號線北段的雛型。當時此線為方案A中地鐵5號線的一條支線，從琶洲分岔出來到世界大觀。

在2000年的方案中，該段支線被獨立出來，北段延伸到科學城內，在萬勝圍站與舊2號線換乘，南端因應番禺撤市建區，得以延長至新造鎮。現有4號線北段初步定型。

在2003年的方案中，廣州地鐵4號線南端得以沿京珠高速繼續延長，在規劃廣州新城附近轉彎，東進至海鷗島。而當時的廣州地鐵3號線在到達廣州新城後，也沿京珠高速繼續向南，到達南沙。後來2003年方案局部修改，廣州地鐵3號線和4號線交換廣州新城(現海傍站)以南及以東的路段，廣州地鐵4號線確定向南進入南沙，同時廣州地鐵4號線全線走向也基本得以定型。

後來於2010年年末，廣州地鐵4號線規劃中的黃村以北段被單獨裁剪出來，獨立成為廣州地鐵21號線。現時天河區區長呼籲廣州地鐵4號線北延段改為進入智慧城。

而廣州地鐵4號線金洲站以東一段本來是沿南沙街道北部一帶布置，後於2011年改為沿南沙街道南部布置，經過南沙舊鎮，以服務更多市民。

2003年1月19日，廣州地鐵4號線一期工程動工、廣州地鐵4號線大學城專線(萬勝圍至新造)動工。

2004年4月25日，國家發改委批覆廣州地鐵4號線二期工程(新造-金洲)可行性報告。

2005年1月11日，廣州地鐵4號線大學城專線大學城南站封頂;同年，廣州地鐵4號線首期(蘿崗新城至新造)的工程可行性研究報告獲得國家發改委批覆;同年11月27日，廣州地鐵4號線首列客車於山東青島南車四方電力機車有限公司下線，成為全國第一列直線電力機車;同年12月26日，廣州地鐵4號線首通段(大學城專線)正式通車。

2006年，廣州地鐵4號線二期(新造至金洲)的工程可行性研究報告亦獲得批覆;同年8月16日，廣州地鐵4號線二期首通段高架橋合龍，成為廣州地鐵4號線高架段首段合龍的高架橋，以及首段採用拼接法建造的高架橋;同年11月18日，廣州地鐵4號線二期首通段長軌，於低湧站完成焊接，標誌著廣州地鐵4號線長軌正式鋪通;同年12月4日，黃閣變電所成功受電，標誌著廣州地鐵4號線二期全線電通;同年12月20日，廣州地鐵4號線大學城專線段暫停服務9天，進行熟悉線路及開通前的運營演練;同年12月30日，廣州地鐵4號線二期首通段(新造至黃閣)開通，成為廣州地鐵第一段高架線路。

2007年5月8日，廣州地鐵4號線因應線路延長至金洲，再次暫停服務50天，進行全線聯合調試;同年6月28日，廣州地鐵4號線二期全線(萬勝圍至金洲)開通運營。

2009年3月22日，車萬區間區間鋪軌完成，為廣州地鐵5號線列車轉場至魚珠車輛段提供了必要的通道;12月28日，廣州地鐵4號線萬勝圍至車陂南開通。

2010年7月2日，廣州地鐵4號線北延段車陂南站(不含)至黃村站熱滑成功;9月25日，廣州地鐵4號線北延段(車陂南至黃村)投入服務。

2013年8月16日，廣州地鐵4號線南延段開始施工。

2015年9月18日，廣隆站主體結構封頂。

2017年7月1日，廣州地鐵4號線南延段開始移交運營調試; 同年7月15日，廣州地鐵4號線南延段進入列車信號調試階段; 同年8月2日，廣州地鐵4號線南延段全部新車運抵新造車輛段; 同年9月13日，廣州地鐵4號線南延段首次進行綜合聯調動車測試; 10月10日，廣州地鐵4號線南延段與既有線路全線"跑圖"試運行; 同年12月28日，廣州地鐵4號線南延段開通試運營;慶盛站投入運營。

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