許家印造車花了多少錢？恆大許家印造車累計投資450億元

2023-03-31 09:48:48 2

許家印造車花了多少錢？恆大許家印造車累計出資450億元.在上一年年末發布會中，恆大集團董事局主席許家印還親自宣告了恆大的方針，那就是力求在3-5年內成為國際規劃最大、實力最強的新能源轎車集團，10年內實現年產銷500萬輛。而2019年國內新能源轎車銷量為120.6萬輛，方針之大足以領略。

許家印造車花了多少錢？

恆大集團董事長許家印深知造車的燒錢本質，從前表明恆大轎車2019年將出資200億元，2020年出資150億元，2021年出資100億元，三年內將累計出資450億元。

除此之外，恆大的一系列出資收買行為同樣也是為造車鋪路，例如整個收買旅程中最大的一筆買賣來自於2018年9月，在造車消息傳出不久，恆大就以144.9億元的總金額，收買了廣匯集團40.964%的股權，成為其第二大股東。

而廣匯轎車是我國排名榜首的乘用車出售商、我國最大的融資租借提供商及我國經銷商中最大的二手車買賣代理商。此次買賣也意味著，恆大提早打通了轎車出售途徑，完成最基礎的出售布局。

而2019年1月，恆大以9.3億美元收買瑞典的全球性電動轎車公司NEVS 51%股權，得到了三電動力體系、車聯網、轎車生產製造等技能。

恆大許家印造車累計出資450億元

緊接著2019年1月24日，恆大健康發布公告，以10.6億入股動力電池企業卡耐新能源，持股58%成榜首大股東。卡耐作為頂級動力電池企業，目前已是上汽集團、東風轎車、長安轎車等車企的電池供貨商，此時入股也預示著恆大獲得了電動車「心臟」——電池的穩定供給。

到了2019年3月15日，斥資5億元收買湖北泰特機電有限公司70%的股份。與傳統電機不同的是，輪轂電機是將動力、傳動和制動裝置都整合到輪轂內，能精簡車身結構，而泰特也是國內唯一將這前沿技能商品化的企業。

同月，恆大健康以5億元控股荷蘭e-Traction公司，而這家企業也是全球5家能夠達到輪轂電機生產條件的企業之一。上一年5月份恆大還全資收買英國輪轂電機公司Protean，自此恆大也進一步籠絡了輪轂電機技能。

上一年6月，恆大與廣州市人民政府籤署戰略合作框架協議，總出資1600億元樹立廣州南沙基地。而且同月還與瀋陽市人民政府籤署戰略合作協議。恆大集團擬出資1200億在瀋陽建造新能源轎車三大基地，未來將完成10個整車基地的布局規劃。

從出售途徑，到三電體系這一核心部件，再到輪轂電機這一前沿技能，以及與60多家國際轎車零部件達成合作。

恆大一系列「買買買」的動作被外界解讀成「有錢固執」，但仔細品味每一個決議卻不難發現，其花的每一分錢，都是在為造車添磚加瓦，這也是500萬輛的「小方針」的底氣所在。

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