高鐵列車綠色復興號（兩款高寒版復興號京哈高鐵亮相）

2023-05-15 20:40:46

今天，京哈高鐵迎來全線貫通，北京至瀋陽最快2小時44分，至哈爾濱最快4小時52分可達。在首日運行的列車中，高寒版「紅龍」「金鳳」復興號動車組同時亮相京哈高鐵，其中，「金鳳」車身白色配金色，「紅龍」車身銀色配紅色。9點16分，由中車長客研製的CR400BF-G型復興號高寒動車組作為首發車型從北京朝陽站出發；10點20分，由中車四方股份研製的CR400AF-G復興號高寒動車組從北京朝陽站出發，這也是該車型上線首秀。

「金鳳」高寒版復興號

通風格柵迷宮式設計風能出雪不進

承擔線路首日運行的11列動車組中，有9列是由中車長春軌道客車股份有限公司（中車長客）研製的CR400BF-G型復興號高寒動車組，堪稱「抗凍」主力軍。

據車輛設計經理、中車長客高級工程師馬凱介紹，復興號高寒動車組CR400BF-G在復興號動車組「金鳳凰」的基礎上進行高寒適應性技術提升，2019年開始在京張、哈大等高鐵線路上陸續投入使用，該車通過採用密封防雪結構、低溫防凍、冷凝水防治等措施，列車能夠在零下40℃以350公裡時速運行。

列車採用全密封式設備艙，通風格柵採用「V」型迷宮式設計，風能出，冰雪不能進；在列車室內鋪設高容重防寒材料，提升保暖性能；在列車頂部，設計人員將主要高壓部件集成在高壓設備箱並實施密封，有效防止因冬季霧霾、冰雪導致的高壓設備閃絡問題；列車為水循環系統安裝伴熱裝置，防治低溫凍堵問題；通過噴塗特殊塗料，增設電加熱器和集水槽，有效解決冷凝水問題。

該車型首次增設「基礎制動防凍結功能」，在列車停放時，單車制動閘片和制動盤每次鬆開55秒，抱住5秒，各節車依次循環，防止低溫冰雪天氣條件下制動夾鉗凍結。

據了解，目前已有60列CR400BF-G復興號高寒動車組運行在我國主要高鐵線路上，在全線開通的京哈高鐵上，未來將有更多的「冰鳳凰」亮相，成為帶動區域發展的金色引擎。

「紅龍」高寒版復興號

身懷五大神技「抗寒能力」武裝到牙齒

1月22日，中車四方股份公司研製的時速350公裡CR400AF-G型復興號高寒動車組正式上線載客開跑。中國高鐵迎來又一名「高寒勇士」。為了適應京哈高鐵運行環境，新型復興號高寒動車組採用了高寒適應性設計，「抗寒能力」武裝到了牙齒。它身懷五大抗凍「神技」——

「骨架」抗凍。車下設備艙、頭罩開閉機構、車端連接及轉向架區域採用密封結構，提高了防護等級，防止進雪。車下、車端連接區域、轉向架區域及車頂區域易受擊打部位均進行了防護設計，防止冰雪擊打導致破損。

「關節」抗凍。車下吊掛用特殊螺栓螺母採用能抗低溫的鉻鉬合金、不鏽鋼材料，列車在極寒天氣下運行，螺栓、螺母也不會脆裂。

「神經系統」防凍。車內開關、繼電器等電氣元器件選用適應-40℃的低溫型號，再冷的天，動作也能收放自如。

「腳」抗凍。動車組具有車輪防滑、防抱死功能，當檢測到車輪轉速異常時，自動減小制動力、牽引力，並通過撒砂裝置提高摩擦力，避免冰雪天氣行車時車輪打滑。

「血管」防凍。列車水箱、水管配備「暖寶寶」——加熱盤、電伴熱線，箱體和管路外部穿上了厚厚的「棉衣」——防寒棉，天寒地凍也能正常供水。

(來源:北京日報客戶端)