為什麼川藏鐵路最難建（專家高呼養不起）

2023-04-19 05:12:18

中國的鐵路建設在世界排名中名列前茅，但是很多鐵路的建設不僅條件艱苦，花費也是高得離譜，青藏鐵路就是其中之一。僅僅是一條單線就花費了300億，更是在第一期過程中就犧牲了300多人。

而川藏鐵路的修建也毫不遜色，預計花費將達到3000億，這讓專家都直呼養不起！那中國為什麼還要修建這條鐵路？

其實早在清朝晚期，英國人就想修建川藏鐵路了。他們計劃的鐵路從印度錫金到達西藏，然後再進入四川。後來因為俄國人不願意看到英國人獨佔西藏鐵路的權益，最終使得英國的圖謀未能得逞。

提到中國的鐵路，我們可能第一個想到的是成昆鐵路和青藏鐵路，它們是象徵人類徵服自然的標誌工程。但是它們與川藏鐵路相比就顯得有些渺小了。

青藏鐵路是我國第一條進藏鐵路，因此被譽為「天路」，而川藏鐵路是繼青藏鐵路後的第二條進藏鐵路。川藏鐵路要從平均一千米的第一階梯穿過平均海拔四千米以上的第三階梯，途中要面臨著季節動態、高原缺氧的問題，這對於建設人員來說是一項極大的挑戰！

在鐵路的修建過程中，要穿越百褶裙橫斷山脈，進入青藏高原，此地不僅環境惡劣且地下板塊極其不穩定。喜馬拉雅山脈還在漲高加上高原南緣地震頻發都表明了這一點，路線中我們可以看到路線要穿越眾多河谷，一路可謂起起伏伏。

沿途將翻越21座4000米以上的雪山，14條大江大河，中間八起八落，累計爬升14000米。目前成雅段和拉林段分別在2018年的 12月28日和2021年6月25日開通運營，最困難的雅林段也在2020年11月開工建設，計劃耗時10年時間建設完成。

川藏鐵路是複線電氣化鐵路，運輸效率相比青藏鐵路要高一些。這條鐵路從四川盆地出發一直延伸至西藏，路途中會經過成都、雅娜、康定、林芝、拉薩等城市，規劃鐵路線路達到了1742.39公裡，花費預計將會達到3000億元，專家更是高呼養不起。

鐵路一經開通就能夠實現成都到拉薩僅僅需要一天的時間，要知道在開通之前可是需要三十六個小時。

對於這樣一個修建修建難度大，修建成本高，人員傷亡率高的鐵路，我們為何執著的一定要修它？其實這條鐵路的意義對於我們而言，不僅僅是交通方便，在保護我國領土安全和促進經濟發展上也有著非常重要的戰略意義。

西藏雖然地處高海拔人口稀少的地方 但此地擁有非常重要的戰略價值。我們都知道西藏的沿線並不安定，川藏鐵路的修建能夠在給西藏很好地提供補給。西藏邊界和印度相鄰，當中印邊界發生矛盾時，交通運輸的作用就顯得尤為重要。

由於我們進藏交通運輸的不便利，導致即使到今天我們依舊無法實現大批軍人駐守在西藏的邊界線上，一旦發生矛盾我國的救援物資更是法儘快的送達，這樣就很容易導致戰機貽誤，導致嚴重的後果！所以如今我國綜合實力大幅度提升，我們必須努力補上這個短板！

而且西藏擁有豐富的礦產資源、土地資源以及動物資源。而我國很多地方這些資源相對就很匱乏，一旦川藏鐵路開通後，這些資源就能夠更好地運出西藏，運到國家需要的地方。這對於我國經濟和工業的發展意義是十分重大的！

我國的經濟有一個很明顯的特點，東部的經濟發達程度要遠遠地高於西部，這和西部長期的交通不便有很大的關係，畢竟人們也常說「要想富，先修路」。所以要想將西部省份的發展潛力挖掘出來，促進西部省份的經濟發展，修路是必要的。

一旦交通便利，他們就能很快的改善經濟低迷的狀況，更好的實行西部大開發，加快貿易、人員流動以及貨物的流通。所以川藏鐵路雖然在修建時技術要求高，自然災害的困難多，資金需求大，但是為了我國的邊防安全和西藏地區更好地發展，這件事必須要做！

對於中國來說，每一個困難都會被解決，每一個難題都會被突破，每一條鐵路的修建也都有屬於它的意義。相信川藏鐵路的全線貫通將會給我國的發展提供強大的助力！

對於川藏鐵路的修建和它帶來的意義你有什麼看法？評論區留言，一起討論一下吧！