全球航空製造企業排名（世界500強與航空製造產業鏈發展趨勢的關係）

2023-05-23 13:40:02 1

2021年度《財富》世界500強榜單顯示，今年上榜的中國企業數量達143家，較上年增加10家，上榜企業數量超過美國122家，蟬聯榜首。在新上榜和再次上榜的45家公司中，中國公司佔據了18家，其中多以傳統製造業以及能源企業為主。

受新冠疫情影響，今年《財富》世界500強排行榜企業的營業收入約為31.7萬億美元，比去年下降5%。新冠疫情的蔓延導致全球供應鏈中斷，西歐、北美、東亞這些地區的經濟活動發展停滯。世界500強的經營收縮，導致收益下降。從航空製造產業鏈的相關排名情況，可以看到新冠肺炎疫情對全球航空業造成巨大衝擊，以及一些新的特點和趨勢。

排名第104位的是通用電氣公司（GE）。GE與法國賽峰合資的CFM國際公司生產的CFM56、LEAP發動機是全球暢銷的民用航空發動機。GE航空是世界領先的民用、軍用、公務和通用飛機、噴氣及渦槳發動機，部件和集成系統製造商，而它的發展也可以看作是美國航空產業發展的縮影。

今年的榜單裡，中國大陸（含香港）上榜公司數量連續第二年居首，達到135家，比上一年增加11家。加上中國臺灣地區企業，中國共有143家公司上榜。其中，中國航空工業集團有限公司（AVIC）以669.6億美元的營業收入排名第140位，連續第13年入榜，入榜名次較2020年前進23位。航空工業也是中國商飛的核心合作夥伴，是中國國產大飛機產業鏈最重要的支撐力量。在航天與防務行業分榜單中，航空工業排名第2位，位居美國洛馬、波音和歐洲空客公司之前。

500強企業中，中國航天科技集團有限公司從2020年的352名，上升到307名；中國航天科工集團有限公司從2020年的332名，上升到320名。

生產F-35的洛克希德·馬丁公司位列144位。波音與空客分別列在173位與179位，疫情對波音、空客民機業務均有比較大的影響。與聯合技術公司（旗下有普惠發動機、柯林斯航空系統）合併後的雷神技術公司排名也大幅下滑，排在183位。賽峰集團則直接跌出前500位。

排名316位的通用動力是「灣流」系列公務機的製造企業。排名459位的斯巴魯公司原名富士重工，是波音的核心供應商之一，也生產貝爾412直升機等產品。

波音787中央翼盒是斯巴魯主要航空產品之一。值得一提的是，韓國KAI公司從斯巴魯獲得了部分工作包，而韓國HIZE公司曾經的主要業務正是通過KAI再次轉包的波音787中央翼盒組件裝配業務。

除了航空公司業績受到重創，由於出行需求降低導致航司推遲接收新飛機，多數飛機製造相關的企業，排名出現了不同幅度的下滑。其中，波音和空客還進入虧損榜單，分別虧損118.73億美元和12.91億美元。

在最新榜單中，原本多年都在榜單之上的航空運輸企業集體出局，也印證了這一行業在2020年的艱難。在2020年發布的《財富》全球500強名單中，全球共有6家航空公司——達美航空、美國航空集團、聯合航空控股、漢莎集團、法航-荷航集團、國際航空集團擠進世界500強。而在今年的500強榜單中，上述企業均沒有進入500強榜單。

汽車行業企業正在踴躍地進入航空航天裝備製造。排名48位的本田汽車在航空製造的賽道上深耕數十年，HondaJet如今已是超輕型公務機的銷量冠軍。

我國的北汽集團排名124位，其10年前就開始布局通航產業，2012年8月成立的北京通航已進入第十個年頭，形成了研發製造、市場營銷、通航運營、通航服務的四大核心板塊，初步建立了完整的通航產業鏈。

汽車為主業的航空航天產業鏈500強企業還包括麥格納公司。麥格納憑藉在汽車行業積累的工業經驗，20餘年前就開始製造航空航天管路類零件，逐漸發展成公司獨具特色的一個業務板塊。生產奔馳G型越野車的麥格納斯太爾奧地利分部，也是波音的認證供應商。

排名134位的巴斯夫化工，是航空航天化工產品的知名製造商。航空航天材料類的500強企業，還包括中鋁集團、蒂森克虜伯、陶氏、聖戈班、3M等企業。航空用金屬材料、化工材料、航空玻璃等是高端材料的代表，這些細分領域的產業鏈中也少不了世界500強企業的身影。

排名154名的松下，是主流客艙娛樂設備製造商。航空航天的整個產業鏈的覆蓋面非常廣。從廣義上講，與多尼卡合作、積極布局客艙互聯與機上娛樂業務的騰訊（排名132位），也可以被視為航空航天產業鏈相關企業。

排名44位的華為也曾與空中巴士中國創新中心在2018年珠海航展上簽署合作備忘錄，雙方將在飛聯網和物聯網領域合作開展研究和應用。