全球最大貨櫃船在上海下水（以後你在外灘看到的）

2023-04-30 13:28:35 3

PM120E - 內河型120箱電池推進貨櫃船

上海國際航運中心年貨櫃吞吐量2500萬標箱，其腹地是長三角地區。箱量的主要生成地是長三角的蘇、錫、常、杭、嘉、湖六個城市，達到70%。

一次可以疊放三層，四列20尺，總共120標箱的電動船，緩緩開過外灘，沒有煙囪，因為零碳和零氮氧化物排放，這就是駿燁能源最新推出的PM120E純電動船，沿著黃浦江來回穿梭，從外高橋碼頭到太湖沿岸的碼頭，晝夜運送著標準貨櫃，把上海和長三角腹地的工廠緊密的聯結了起來。

PM120E 側視圖

船尾的四個20尺的貨櫃動力電池(Powerbox)作為全船的能量中心，容量達到1950kWh, 續航能力達到400公裡。採用標準貨櫃式電池，可以選擇磷酸鐵鋰電池等，也可以根據航程遠近靈活配置不同數量的貨櫃

貨櫃動力電池（1500 、1800、2000kWh）

隨著上海堆場的逐漸外移，卡車運輸成本不斷上漲；對市內交通的壓力逐漸增加；對路面、橋面的破壞日趨嚴重；對大氣的汙染影響日益嚴峻。這條PM120E相當120輛貨櫃卡車的運力，還不會造成高速公路擁堵，也不會破壞路面，也不需要120個卡車司機，只需要5名船上水手操作整船。

120輛集卡的運力 = 1艘 PM120E 電動貨櫃船

長三角內河水網資源豐富，水運條件得天獨厚。從2016年開始國家發布多項文件致力發展水路運輸，開挖、拓寬河道；開展沿河港口建設；「公轉水」、「散改集」政策引導。

《防治船舶汙染內河水域環境管理規定》新增對防治船舶汙染大氣的要求，鼓勵船舶使用清潔能源，減少船舶對港口城市造成的大氣汙染。相比120箱燃油貨櫃運輸船，PM120E每年減少碳排放250噸。

隨著新能源動力在汽車行業的成功應用，新能源在船舶領域的應用也日趨得到重視，但受到新能源動力成本高、續航力低等問題困擾，在大型商業運營市場空間及增速船舶上還未實際應用。

2020年，鐵路、水路承擔的大宗貨物運輸量顯著增加，與2017年相比，全省內河貨櫃運輸量達到50萬TEU。2025年，水運貨運周轉量佔比接近70%。

據國際市場研究公司Research and Markets 發布的《2015-2024全球電動船舶、小型潛艇及自動水下船舶的市場報告》，電動船舶市場正在快速增長，預計到2024年全球電動船舶市場規模將達到73億美元。

中歐和中美航運價格大幅上漲，全球的貨櫃船隊正朝著船舶大型化發展，，但對貨櫃港口的吃水要求也越來越高，這樣也越來越需要小型貨櫃船來接駁，否則都只能通過大量的集卡來駁運。

採用船、電分離模式運營，即貨櫃動力電池不包含在船價中，租賃儲能業務給物流公司或船東，以靠泊換電的模式運營。

新型的船舶貨櫃動力電池換電站

如果按照夜間電力對貨櫃動力電池充電，四個貨櫃動力電池的單次充電的電費僅為2115元，每海裡的電能耗為12元。如此低的運營成本，極大地降低了我們的物流成本。操作PM120E靈活，轉彎半徑小，船上無振動，水手可以安靜的居住在船上。

PM120E系統圖

PM120E全長80米，船寬12.6米，吃水3.0米，最大載重噸為1880噸，適合京杭大運河的河道和船閘航行，屬於國家交通部內河標準船型之一。