晚上29分貝的噪音大概是多大(噪聲100多分貝窗玻璃都震碎)
2023-04-23 04:01:02
家住靜安區京江路108弄和源馨苑(西區)、交通路199號精文城市家園(城上城)、新馬路273號和源馨苑(北區)等多位居民向新民晚報夏令熱線求助,地鐵3號線、4號線貼著成片的居民區呼嘯而過,每天從早到晚最高達100多分貝的噪聲,多年來讓上千戶居民痛苦不堪。為此,他們迫切希望「加裝隔音屏」。
「新民幫儂忙」曾於2021年11月3日發布報導《噪聲分貝100 !滬上小區旁,地鐵從早到晚呼嘯而過!隔音屏,你在哪?!》,向相關部門反映了居民呼聲。當時,靜安區建設和管理委員會表示「研究在沿線加裝隔音屏的措施」,但時至今日8個多月過去了,噪聲一如既往,傳說中的「隔音屏」到底在哪裡?
從早到晚震天響
頭痛胸悶神經衰弱
這塊緊鄰連片的居民區南側,就是地鐵3號線、4號線的軌道,兩者僅僅隔了一條交通路,最近處相距只有數十米。每天清晨5時多,「地鐵魔音」開啟,一直要持續到深夜11點多,將近18個小時。
列車間隔時間很短,有的幾分鐘,尖峰時段甚至僅30秒。會車時聲音更是震天響。
居民區與地鐵3號線、4號線軌道僅隔一條交通路
住在和源馨苑(西區)的瞿阿姨告訴幫忙君,在臥室窗口,常能測到噪聲分貝值100多分貝,隨後回落到60多分貝。
我身體本來就勿好,現在被折騰了好幾年,更是頭痛、胸悶、神經衰弱!
根據《聲環境質量標準》——
■ 居民住宅區屬1類聲環境功能區,環境噪聲限值為:晝間55分貝,夜間45分貝;
■ 城市軌道交通線路(地面段)兩側區域屬於4a類聲環境功能區,晝間70分貝,夜間55分貝。
和源馨苑
除了地鐵轟鳴,噪聲還經常升級。
這裡還是鐵路部門車輛段和機務段兩個部門的維修車間,早上7點多,列車從火車站駛來,22節車廂,聲音隆隆響。
家住精文城市家園的馮先生說,生活在這樣的環境下,居民們真是飽受折磨。
學生在家做作業,關緊窗戶後還要戴耳機,否則根本沒辦法安安靜靜讀書!
兩列地鐵交匯過
窗玻璃都被震碎了
今年四五月,由於疫情防控,地鐵停運50多天,居民們的耳根子難得清靜了一段時間。但5月17日,3號線、4號線複線試車運行,又把大家「炸」懵了。
京江路108弄的黃阿姨講,5月17日傍晚5點半,她正在家中幹活,突然聽到臥室裡傳來「砰」的一聲,竟是一扇窗戶的鋼化玻璃被震碎了。
雙層鋼化玻璃,外面一層玻璃裂開、布滿了網紋。裡面一層則沒有破碎。
據黃阿姨回憶,玻璃震碎的一瞬,當時正有兩列地鐵交匯駛過。
事發後,黃女士的丈夫張先生還撥打了110報警電話。幫忙君子看到報案內容記下:警情屬實。無人傷。報警人懷疑是地鐵震動導致,街道居委會均已知曉情況。
相關部門有說法
居民表示無法認同
在調查過程中,幫忙君聽到相關部門的一個「說法」:地鐵3號線是2000年通車的,4號線則是2006年,而和源馨苑是2014年建成,居民是2015年入住的。從時間上說,地鐵建設在前、房子建設在後,所以似乎就有了「無需設置隔音屏」的理由。
對此,居民表示「無法認同」。3號線2000年通車之前,該地就有住宅(棚戶區和二級舊裡),此後住房拆遷改造,建起了新小區,不少原住居民都是「原拆原回」的。4號線2006年全線開通,此時和源馨苑確實還沒有建設,但精文城市家園2003年底已建成。
而新馬路273號和源馨苑(北區)的居民則認為:
退一步講,即便地鐵建設時,周邊都是空地,也應「未雨綢繆」加裝「降噪設施」,畢竟這裡地處市中心,在城市規劃上不會一直是「一片空白」的。
只聞表態沒行動
多次電聯無人接聽
2021年11月3日,「新民幫儂忙」的報導發布後,靜安區建設管理委給出書面答覆:
我委已向申通地鐵公司反饋,從技術和管理角度減少地鐵噪聲影響,研究在沿線加裝隔音屏的措施,請申通公司予以支持。
由於「只聞表態不見行動」,今年1月和2月居民們又持續反映,之後相繼收到靜安區建設和管理委員會《答覆意見書》和《簡復告知書》,針對居民希望加高地鐵圍牆,或加裝隔離板(隔音屏)等措施降低噪聲的問題再次作出答覆,內容與之前大同小異:
我委已向市交通委,市申通地鐵公司反饋,從技術和管理角度減少地鐵噪聲影響,研究相關隔音降噪措施,請市交通委、市申通地鐵公司予以支持。
「意見書」和「告知書」中沒有了「研究在沿線加裝隔音屏的措施」的表述,而對於這樣的反饋,居民們質疑「沒有實質內容」「空心化」。
幫忙君聯繫申通地鐵公司,工作人員表示:
此事的關鍵第一步是需要區政府相關部門牽頭,目前沒有進展消息。
隨後,幫忙君又連日多次撥打由靜安區政府總機給出的3個建管委電話,但一直無人接聽。
「隔音降噪」何時能夠兌現?小區居民何時求得安寧?幫忙君將繼續關注。
幫儂忙工作室
策劃 | 錢俊毅
文字 | 陳浩
攝影 | 陳浩 受訪者
編輯 | 錢俊毅 姚儲傑 徐大偉
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