裝飾裝置是什麼意思啊（裝飾性能這堆東西是幾個意思）

2023-05-08 13:20:52 1

性能車為什麼會讓人覺得很帥很酷？還不是靠那奇形怪狀各式各樣的空氣動力學套件！之後慢慢的，一些並非賣性能的車都開始搞這些東西了。

儘管這堆東西大部分都是裝飾，可工程師認真起來的時候，硬要在技術上做文章，它就真正起效果了。

擾流板

常見的尾翼，也算擾流板的一種，起到增加下壓力的效果。但事實也證明，絕大部分的車，在沒有達到非常高速度之前，都起不了實質作用，最多用來裝飾。

有了擾流板，可以讓氣流暢順地到達車後，設計更好的話，還可以順便讓氣流衝掉後車窗玻璃的灰塵或雨水。

小翼刀

經典的EVO上就看到這些小翼刀，但是，跟性能沾不上邊的一些家用轎車也能看到它們，一般在後視鏡連接座上，或者在後尾燈側面。這又是什麼意思呢？

有的人以為這只是導水槽，其實都是錯的，它起到了理順車身亂流的作用。車要穿過空氣，很容易產生亂流，這些亂流不但影響行駛穩定性，產生額外的空氣阻力，還會增加風噪。為什麼有些車風噪這麼明顯，其實跟這些亂流有很大關係。

既然小翼刀能夠理順氣流，它就可以有效降低風噪，減少空氣阻力，增加行駛穩定性的作用。小翼刀看似簡單，其實它要經過嚴格的風洞測試，才能達到實際的使用效果。

除了小翼刀，還有一種小突起，同樣能起到相同的效果。

擴散器

最早的擴散器用在是賽車上，後來逐漸也用在跑車上面，至於性能車，更多是用來裝飾而已。原理來說，擴散器是通過通過幾何形狀，加快氣流流經車底的速度，達到增加下壓力的作用，簡單地說，就是將車底下的空氣抽掉，由此產生下壓力。

它的實際效果，甚至不比尾翼差，而且，它相比尾翼所產生的空氣阻力要小很多。當然，這麼好的東西，設計起來也不容易，更多的風洞測試是必須的。所以，一般家用車也不會設計這種東西上去，主要是因為成本太高了。

進氣孔

跑車上最常見了，車身上無緣無故就多了一些洞，其實這些都是進氣孔。不過，現在一些車上面也能看到，但很多也只是裝飾，裡面其實是封死的。

進氣孔的功能其實不固定的，有些車在發動機蓋上出現，一般是為渦輪增壓發動機的中冷器作冷卻，這樣的設計對空氣動力學來說並不算十分合理，會增加一點風阻，如果像斯巴魯一樣迫不得已要把中冷器放到發動機上面，那也無話可說。但是如果這些孔是出氣孔的話，這樣反而是合理的，冷卻效果也會有保證。

有些進氣孔在保險槓上，將空氣導入到車輪內側，用來冷卻剎車，豐田新皇冠也用到這樣的設計。也有的是用來冷卻機油散熱器或者變速箱散熱器，像高爾夫R的保險槓進氣孔，裡面就是散熱器。

有的進氣孔，真的就用了提高車身下壓力，法拉利F12 berlinetta的兩側就是讓氣流從發動機蓋上面的孔導入，然後從翼子板兩側的孔洞導出，靠這些氣流和車身的腰線，提供特別的下壓力。雖然聽起來複雜，但看車身的造型，你基本上能懂設計師的用心良苦了！

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