頭盔安全標準圖解（脆生生的頭盔如何守護安全）

2023-09-19 01:41:12 3

頭盔安全標準圖解?近段時間以來，「頭盔熱」刷屏朋友圈近期，公安部在全國部署開展「一盔一帶」安全守護行動，6月1日起查糾騎乘摩託車不佩戴安全頭盔行為，7月1日開始施行的《浙江省電動自行車管理條例》也明確規定，電動自行車駕駛人及搭載人應當佩戴安全頭盔，下面我們就來聊聊關於頭盔安全標準圖解?接下來我們就一起去了解一下吧!

頭盔安全標準圖解

近段時間以來，「頭盔熱」刷屏朋友圈。近期，公安部在全國部署開展「一盔一帶」安全守護行動，6月1日起查糾騎乘摩託車不佩戴安全頭盔行為，7月1日開始施行的《浙江省電動自行車管理條例》也明確規定，電動自行車駕駛人及搭載人應當佩戴安全頭盔。

近日，記者來到杭州、台州等地電動車銷售門店調查，走訪樂清電動車頭盔生產企業，發現這一產品正面臨成長之「痛」——產品質量良莠不齊，安全參數缺乏規範。

日前，記者走入位於杭州德勝路的某品牌電動車店。聽說要買頭盔，店員從倉庫拿出一款夏季頭盔：「這款實惠，只要45元。」記者拿在手中觀察。除了在背面看到「HSZ」字母以外，頭盔上未標註合格標誌、廠名廠址、產品批准號等信息；頭盔內部是鏤空塑料結構，不見對頭部有保護作用的緩衝層。嘗試著掂一下重量，不料，殼體護目鏡上的螺絲便滾落在地。

「最近頭盔漲價很快，進貨難，店裡賣得只剩幾個了。」在台州市路橋區裡王路，短短一條街密布著10多家電動車銷售門店，街口某電動車店張老闆主動和我們談起行情。

一圈走下來，記者發現，雖並未發現「三無產品」，但頭盔附帶標誌不一。比如，就產品名稱來說，就有「電動自行車防風帽」「電動車頭盔」「防護帽」等，產品標準號一欄多為企業標準，十幾頂頭盔有十幾個標準。

騎行電動車時需佩戴什麼樣的頭盔？一頂合格的頭盔要滿足哪些條件？採訪中，記者發現部分市民並不了解。在路橋裡王路，市民李德仁選了好一會還是有點懵，他判斷：「有生產企業和生產日期標誌的頭盔應該可以了吧！」

5月以來，電動車頭盔成「風口」。位於杭州的浙江方圓檢測集團股份有限公司，專門提供社會化、商業化的檢驗檢測服務。這段時間，他們陸續接到各中介公司委託來做產品檢測的訂單。

然而，談及近一個月以來的檢測結果，方圓檢測機械輕工檢測部副主任程力說：「總體來講，電動車頭盔的質量不容樂觀。一些頭盔佩戴拉力連30公斤的力都吃不住，殼體連30釐米高的落差也擋不住。」

記者目睹了一場實驗。在高度30釐米的落地式碰撞測試中，一款從市場上採購來的電動車頭盔立刻裂開八九釐米的口子；同等條件下，一款符合國家標準的摩託車頭盔，卻「挺」過了1.6米的測試高度。「實驗還沒有考慮騎行速度。如果在行駛中，前一款頭盔對頭部起到的保護作用十分有限。」實驗人員說。

在程力看來，電動車頭盔過不過硬，關鍵要看緩衝層和頭盔外殼能否起作用。「碰撞時，緩衝層能迅速吸收能量，並降低頭部腦震蕩、顱骨損傷等風險。同樣，堅硬的外殼也可以減少頭部受到穿刺傷的概率。目前市場上的大部分電動車頭盔沒有配備緩衝層。」他說。

樂清市城東街道是我省頭盔生產企業集聚地，產量約佔全國同類產品的40%。近日，記者來到當地的美德摩配有限公司走訪。

「我們盔體用ABS新材料，護目鏡是PC聚碳，緩衝層是EPS泡沫，這些是目前市場上較好的材質了。」該公司總經理林釵媚隨手從貨架上拿起一個頭盔殼體半成品，從5樓窗戶直接扔下去，只見頭盔從地上彈起，完好無損。

據了解，目前，摩託車頭盔實行強制性產品認證，自行車、輪滑、滑板運動頭盔也有強制性國家標準，但電動車頭盔尚無相關標準。去年10月，樂清市頭盔行業協會重新制定《樂清市頭盔行業協會團體標準》，並將「電動自行車乘員佩戴的頭盔」納入其中。這份標準依據摩託車乘員頭盔國家標準制定，並提出「殼體用全新的ABS材料」「緩衝層要較多吸收碰撞能量，材料對人體無毒、無害」。

針對電動車頭盔在質量和市場管理等方面面臨的問題，有業內人士指出，最近湧入頭盔領域的一些企業，不乏為追求短期效益而犧牲質量的，期待政府部門能加強聯合執法力度。 此外，摩託車頭盔與電動車頭盔的安全標準是否存在差異，具體應有怎樣的差異，無論相關生產者還是消費者都不甚清楚。為此，相關人士呼籲，希望電動車頭盔強制性國家標準早日出臺，為市場設立安全底線。