工廠車間設計布局（最簡易的小型工廠布局規劃方案6-線體設計）

2023-09-14 21:25:12

四、儀器等輔助物品的評估

　　設備數量和人員工站數量有了，那麼每一個工站相應的儀器、工具、工裝夾具、主材、輔材需求量都能相應地計算出來。

　　用excel表統計，橫列為所要用到的儀器工具等物品，縱列為工站，將每個工站所需要的物品數量統計出來，一是方便以後照清單購買，二是在規劃線體的時候也用得著。

　　五、線體的設計

　　1.從IE和精益生產的理念來看，各個工序之間儘可能形成連續流，也就是工序之間不要有間隔，一個工站挨著一個工站。

　　這種方式常見的線體是兩種：一種是流水線，另一種是cell線；

　　------流水線，線體架設好之後不容易變動，人員固定位置重複相同的工作，適合批量生產；

常見的流水線

　　------cell線，一般是工作桌搭配設備組合成的線體，具有很強的靈活性，能夠快速地布置新線體，適合小批量多品種產品的生產；

cell線一般布置為U型

　　流水線與cell線，這裡不過多地介紹，大部分小型工廠都會參照同行業的標杆做決定。不管流水線還是cell線，工廠所要追求的是連續流生產，而不是如下那種按功能布局的方式。

以工序為模塊的功能性布局

　　這種方式有百害而無一利，比如在制品多佔用過多空間、拉長生產交期、容易造成批量報廢、人員無效搬運……等等

　　再來看下線型，也就是線體的形狀。

　　我在工作中經常設計的線型有直線型，U型, S型。直線型，所有工站從頭到尾呈一條直線，首站、尾站在直線的兩端；而U型線，顧名思義就是線體布置呈U型，首站、尾站在同一端，也就是常說的首尾一致；S型就是在U型基礎上再拐個彎。

　　不能片面性地說哪一種線型好，這個受線體長度，物流路線的規劃，上料方式，以及車間空間的影響，需要具體問題具體分析。

　　比如線體有30個工站，為了方便人員管理，很顯然將線體規劃成U型線比較理想；或者一人同時操作幾個工站，U型線也是比較好的選擇。或者工站很短，就幾站而已，又不需要一人操作幾個工站，那就選直線型；假如U型線對物流路線規劃有影響，可以選擇S型；

　　2.麻煩的是，有的工廠會有一機多用的大型設備，可以生產不同型號的配件，且產量很高（相比其他工序高出一大截），這種類型的設備價格也高的出奇。比如一臺衝壓機，2秒鐘生產出4個配件，CT 為0.5秒。如果把這臺設備放到連續流的線體裡，顯然是大材小用。

　　那麼這種情況就不適合規劃成連續流，我們可以單獨把這臺貴重的、產量高的設備，脫離線體規劃，放置在線體之外的地方——我們可以理解為線外加工，提前加工好配件後再返回主線體使用。

　　對於以上這種情況的規劃，後期可以用「拉"的方式，配合目視化看板以及SMED(快速換模)等精益工具改善。

　　3.此外，雖然線體已經設計成連續流，但因某些原因連續流經常被打斷，如上料、換配件、或者設備故障特別高……在這些情況下，設計線體的時候就要考慮增加一些緩存。緩存可以橫著放在流水線上，也可以豎著堆在一個叫堆棧的設備裡。

　　必須要說明，緩存不是萬能的，它只能在一定條件下減少產能的損失（利用各道工序的產能差）。

　　 計算公式：緩存數量=停機時間/CT

　　比如，設備換料停機2分鐘，線體CT為30秒， 緩存數量=2*60/30=4；

　　4.還有一種情況：雖然將線體設計成流水線，產品的流動形成比較好的連續流。但是流水線阻礙了人員流動路線和材料運輸路線，此時可以將有影響的那一段流水線，設計成高空流水線，這樣就可以避免以上情況的發生。

　　當然也可以在流水線上架設上下的梯子，用於人員和物料的流動——這顯然不是一個好方法，只能在無路可走的時候使用。