堵車成頑疾 拿什麼來拯救"首堵"之城

2023-12-03 16:46:01 3

    泡泡網GPS頻道12月3日 我們先來看一下事實，截止到今年９月底，我國機動車保有量為1.68億輛，與2007年底相比，增加825.5萬輛，增長5.17％。僅北京的私家車保有量已經突破了450萬輛，2015年將會增長到到700萬輛左右。這意味著早晚高峰的行駛速度將低於15公裡，超過了人們可以承受的極限。為了拯救首堵之城，政府部門想了一轍又一轍，最近又在討論是否要限制私家車的使用，還有一些負責任的大企業，同樣關心著我國的城市建設與發展，它們依據自己的企業背景和專業特長，推出了一系列緩解堵車問題的產品和服務，合眾思壯任我遊就是這樣的企業之一，專門推出了緩解擁堵問題的實時路況GPS。

    以北京為例，近年來，北京市相繼推出了公交優化、車輛限行以及最近正在討論的限制私家車使用等多項緩解交通擁堵的措施，而馬路上的車流，就像頑疾一樣，不僅沒有好轉反而越治越嚴重。有專家認為，現在像北京這樣的大城市，交通擁堵的情況非常嚴重。其中最主要的一個矛盾，就是道路承載量的增加速度跟不上車輛的增加速度。那麼，在車主享受權利的同時，也應該承擔一定的責任，政府可以制定一些措施和標準，來設計一些坎兒，比如說採取增加牌照費、城市擁堵費以及停車費等手段，來提高車輛的使用成本，從而通過市場手段來抑制私家車以及企業車輛增長速度。

    關於私家車的問題，人們也有很多種說法，贊成的認為這樣做不僅可以抑制私家車的增長速度，還可以起到環保的作用。汽車尾氣是造成溫室效應的重要原因，保護環境，人人有責，人們應該自覺地為環保做出貢獻。

    也有人針鋒相對地提出了反動意見，認為私家車是私有財產的一部分，限制私家車就會侵犯公民的權利，環境汙染也不僅僅是私家車造成的，所以要解決環境問題應該由公共財政來承擔，而不應該是私家車主來埋單。對於大多數車主來說，買車就是為了方便，上班比較遠，又沒有地鐵，如果不開車的話，反而增加了出行的負擔，這是不公平的。

    作為一家有社會責任感的企業，合眾思壯任我遊在今年推出了兩款實時路況GPS，任我遊1450T和任我遊1300T。這兩款產品引進了歐洲的實時路況導航技術，能夠實時反映區域內交通路況，讓用戶提前安排自己的形成，從而提高道路和車輛的使用效率。同時，還在普通實時路況導航儀的基礎上，增加很多更符合中國人使用習慣的功能，比如說，24小時路況監控、獨家語音播報、獨家專屬看板、三種方式的航線計算，3D實景周周免費更新等等。有人指出，如果車主通過使用實時路況導航儀來避開擁堵這一方式得到普及的話，城市交通的大動脈還是有望能夠快速流動起來的。只是，目前知道這種方法的人還不多。

    的確，政府有責任解決公共運輸設施問題，但是作為社會進步重要力量的企業也不能袖手旁觀，像合眾思壯任我遊這樣有責任感的企業自然是越多越好。和政府的措施相比，一個是限制私家車的使用，一個是讓人們在使用私家的避開擁堵，途徑是完全不一樣的，但殊途同歸，二者的出發點和目標都是一樣的：為了北京城更好地發展，為了人們的生活更加幸福，不再有堵車的困擾。不過，哪一種方法更有效，則要看時間的檢驗了。■