22款帕薩特中保研碰撞測試（偏置碰撞測試後A柱全變形）

2023-04-12 06:17:05

帕薩特，上汽大眾旗下除朗逸之外的另一臺銷量神車，單月銷量能破1.6萬輛，今年1-9月累計銷量也已經達到了12萬臺，可以這麼說，帕薩特就是上汽大眾的"命根"，如果沒有帕薩特，那其後果可想而知。

回顧帕薩特車型歷史，其實這個車系的出現也標誌著德國大眾的成功轉型，70年代初期，大眾主力車型為甲殼蟲和幾款風冷後置發動機車型大眾Type 3，411和412。然而這幾種車型的銷量卻在逐步減少，大眾公司的銷售也進入了低谷。為了自身的發展，大眾也將目光瞄準了中級轎車市場，由於大眾汽車在1964年收購了奧迪汽車品牌，並憑藉奧迪80車型的技術開始開發新的水冷發動機前置前輪驅動車型，所以大眾在1973年推出了基於奧迪80平臺的帕薩特，並且後面4代帕薩特也有與奧迪共用平臺的現象出現。

奧迪80

至於帕薩特的英文名字（Passat），原本是一種季風的名字，大眾公司希望帕薩特車型像永恆的季風一樣永遠向著既定的目標，一往無前，所以也就有了流傳至今天的帕薩特。

後面的發展歷史想必大家也都知道了，從帕薩特B1到B2最後再到現在的B8，Passat整整發展了八代車型，在第六代B6車系的時候更是衍生出了國內的邁騰車型，所以Passat車系無疑是大眾集團在華以及全球市場最重要的一個類別。

到如今，展現在我們面前的也已經來到了全新一代的帕薩特（B8）車型。全新一代帕薩特基於MQB平臺打造，不僅開起來更輕巧，外觀和內飾也明顯提升，看起來更加大氣。而最舒服的地方就是座椅，相比上一代車型提升明顯。換代之後的帕薩特也終於和邁騰站到了同一起跑線上，整體實力大幅度提升，底盤的質感更好，方向也更加靈敏。再加上配置上的提升和合理的售價，所以它再次熱賣了。而且即便是帕薩特2019款車型，目前也還有超過1萬的終端優惠，所以它的銷量一直都不錯。

不過，看似眼前的平靜其實往往暗藏洶湧，而就在大家都以為帕薩特就是好車，買中型車就要買帕薩特的時候，一個碰撞測試實驗重新刷新了師哥的認知。

2019年10月16日下午，中國保險汽車安全指數管理中心重慶測試評價部，按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，成功完成了上汽大眾汽車有限公司生產的大眾汽車牌SVW71423CT（帕薩特2019款280TSI 商務版）的正面25%偏置碰撞試驗。生產企業的技術人員跟蹤並觀看了本次測試的準備情況及碰撞試驗。雖說只是一次簡單的正面25%偏置碰撞試驗，目前測試成績也還沒有公布，但我們卻發現了一些安全上的重大隱患。

圖為帕薩特2019款280TSI 商務版接受正面25%偏置碰撞試驗

通過圖片我們能看到，進行測試的帕薩特2019款280TSI 商務版在碰撞過後車輛A柱發生了嚴重扭曲變形，雖說車輛的撞擊力度很大，但作為一臺中型轎車又是承擔起家族銷量重擔的這麼一臺門面車型，A柱在碰撞時受損變形如此嚴重，確實讓人會有些觸目驚心。要知道，汽車質量就關乎到人的生命安全，而A柱恰恰又是離駕駛員所在駕駛艙最近的地方，所以在經過這樣的碰撞後這臺帕薩特車型的A柱變形程度也再次讓人不得不產生惶恐心理。

而又偏偏無獨有偶的是，2019年10月16日上午，中國保險汽車安全指數管理中心重慶測試評價部，按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，中保研也成功完成了對上汽通用汽車有限公司生產的雪佛蘭牌SGM7102LNA1（科魯澤2019款320T手動欣快版國VI）的正面25%偏置碰撞試驗。生產企業的技術人員跟蹤並觀看了本次測試的準備情況及碰撞試驗。

科魯澤2019款320T手動欣快版國VI進行正面25%偏置碰撞試驗

通過這款科魯澤的正面25%偏置碰撞圖片我們卻能看到，科魯澤在受力碰撞後僅僅是發動機艙出現了變形，而關乎汽車安全最重要的A柱卻並沒有收到任何變形和損傷。整個駕駛艙也是完好無損，假人車身也僅僅是輕微皮肉上，那麼由此我們是否也就可以判斷，大眾帕薩特2019款280TSI 商務版在某些方面是不合格的，甚至說在車體架構上是有所"偷工減料"的呢？

畢竟，從兩張圖分別進行碰撞測試後所得到的結果來看，雪佛蘭科魯澤的車體完好程度就是要優於大眾帕薩特，所以這是否打開了上汽大眾帕薩特在製造上"偷工減料"的大門呢？同樣是與上汽集團合作的國外車企，為什麼身為A級車的雪佛蘭科魯澤居然能夠比作為B級車的大眾帕薩特A柱受損情況更輕呢？這其中究竟是國產帕薩特真的有所偷工減料還是另有取捨，為什麼美版帕薩特就沒有出現過A柱變形如此嚴重的情況？我們都將會對此事持續跟進報導，望大家繼續保持關注。