殲20有短距起降能力嗎（但也不能無腦捧）

2023-04-15 13:32:05 1

殲-20是目前中國空軍最先進的戰鬥機，也是我國空軍能夠抗衡甚至壓制美軍隱身戰機的長空利劍，所以無論是國內還是國外，對殲-20都給予了極高的評價，但是在廣泛的讚譽中，有一些話聽起來味道可就不太對了。

（長春空軍航展期間，殲-20雙機編隊放著起落架低空通場飛行）

在前不久的長春航空展上，殲-20以雙機編隊，放下起落架的方式，從大房身機場上空低空飛過，讓所有人過足了眼癮。不過有些媒體宣稱殲-20在低空通場時放下起落架，是為了「展示強大的超機動性能」，這聽起來就很讓人不解了，畢竟戰鬥機也要起飛和降落，那麼起降的時候哪個戰鬥機不用放下起落架？這算什麼「超機動性能」？

（某軍事欄目的視頻截圖，前面兩句是軍迷說的，後邊是旁白的解讀~）

實際上戰鬥機放下起落架低空通場是戰鬥機的基本飛行科目之一，這樣的飛行方式主要有幾個原因：

（新飛機首飛是一定要放下起落架低空通場飛行的）

首先，任何一種戰鬥機在研製和測試期間，都需要製造樣機進行試飛，以確定飛機的飛行性能，一旦發現缺陷就要立即修改。所以試飛是個危險的工作，在新研製戰機的試飛工作中，最初的飛行環節都是在升空後保持起落架放下狀態，而且必須在機場上空，這主要是為了確保飛機一旦出現故障可以立即直接在機場上迫降，從而確保試飛員和飛機的安全。而且放下起落架也是要測試飛機在起降時期的氣動變化，為將來編寫訓練條令做參考。

（很多戰鬥機背部有大片的減速板，在表演低速飛行時，就把減速板打開，殲-20沒有這個設計，所以只能靠放下起落架，增加阻力來減速）

其次，在戰鬥機進行飛行表演時，不收起落架也是正常的，比如F-15、蘇-27等重型戰鬥機在進行飛行表演時，有時候不僅要把起落架放下來，甚至還要把背後的大型減速板豎起來，目的就是為了儘可能降低飛機的飛行速度，以便表演一些低速特技動作。

（如今的戰鬥機已經不再比拼「快」，而是開始比拼「慢」，這一切都是為了躲避雷達）

根據統計，飛機放下起落架飛行，大約會給飛機增加15%～20%的阻力，這個數字可以說不大不小，對於戰鬥機而言，無非就是油耗增加、航程縮短，但是對於飛行表演基本上沒有影響。而且無論是何種飛機，其起落架的設計都是有科學根據的，所謂起落架會對低空飛行的飛機產生很大影響，完全是無稽之談——因為所有的飛機，無論戰鬥機還是民航客機，都要放著起落架起飛和降落，如果起落架會影響飛機的氣動，那飛機還怎麼安全起降呢？

（不用起落架，除非會F22的成名絕技——腹剎/臉剎）

具體到殲-20戰鬥機上而言，由於殲-20卓越的氣動設計，因此該機具備極為優越的機動性能，在無法現場表演「隱身」能力的情況下，展示機動性就是展示殲-20戰鬥力的最好方式，而現代戰鬥機一個重要的特技其實是低速飛行！因為現代雷達追蹤飛行目標的一個重要參考數據就是飛行速度，噴氣式戰鬥機因為自身重量很大，又帶著大量的武器彈藥和燃料，所以必須要保持很高的飛行速度才能保證不墜毀。

（這才是超機動飛行~）

這種情況下雷達通過觀測空中飛行物體的速度，就可以判斷目標的屬性，也就是說，只要是飛行速度快的目標就會被識別為飛機並進行跟蹤；只要是飛行速度慢的目標，就可能被識別為鳥類或者航模，被系統自動過濾掉。現代戰鬥機正是抓住了這一特點，如果能夠把飛機的飛行速度保持在200公裡/小時左右，甚至降低到100公裡/小時的水平，那麼防空雷達系統就會自動把飛機過濾掉，從某種意義上說，戰鬥機也可以用這種方式實現「隱身」。這也是目前各國的四代半戰鬥機普遍苦練低速飛行的一個原因，但是殲-20沒有F-15、蘇-27那種背部大型減速板，所以要展示低速性能，就只能是把起落架伸出來，靠著增加的20%阻力，降低飛行速度，展示自身的低速飛行性能。

另外還有一個原因，就是以儘量低的速度低空通場，能讓現場的觀眾看得更清楚一些。