今年武漢規劃好的高鐵站（武漢將新建3個高鐵站）

2023-05-26 03:17:30

3月16日，武漢市政府官網發布了《關於加快推進高鐵項目建設的意見》，意見提到：

武漢將新建3個高鐵站（即：漢陽站、武漢天河站、長江新區站），全力推動沿江高鐵、武漢鐵路樞紐直通線等重大項目建設，形成「五主兩輔」樞紐格局，謀劃和完善12個方向高鐵路網布局，打造以武漢為中心的「超米字型」高速鐵路網。

提到武漢的火車站，大家總是爭論不休。1、武漢的車站為何不以方位命名；2、武漢每一個車站的造型為何都如此特別；3、武漢已經有3個特等站了，還有必要再建車站嗎？

根據規劃，武漢未來要打造「五主兩輔」，7個客運火車站的樞紐格局。「五主」指的是：武昌站，武漢站，漢口站，漢陽站，武漢天河站。「兩輔」指的是：武漢東站，長江新區站。

7個火車站中，只有武漢東站以方位命名。實際上，武漢東站之前叫光谷火車站，因網絡上對武漢車站命名爭論不休，有部分網友希望以方位命名，最終官方選擇了妥協，將光谷火車站改為武漢東站。而漢陽站曾一度在官方文件顯示都是「武漢西站」，但遭到了武漢網友尤其是漢陽網友的極力反對，好在這兩年的官網上顯示都是「新漢陽站」或「漢陽站」，意味著漢陽站這個名稱被保留了。

為何不以方位命名？武漢由武昌、漢陽和漢口三鎮合併而成，嚴格意義來講是三座城市！漢口站、武昌站存在的時間超過百年歷史，漢口現在連區名都沒保留了，如果把火車站命名都取消了，那「漢口」徹底成為了歷史！

另外，在武漢，由於湖泊眾多：漢口三面環水，武昌三湖交錯，漢陽到處是水。再加上武漢兩江穿界而過，武漢的道路很難跟其他城市一樣東西或南北規劃。在武漢絕大部分人很難分清楚東南西北，但是卻很容易分辨：武昌方向、漢口方向、漢陽方向。對於武漢人來說武昌、漢陽和漢口比方向更管用。

武漢三個火車站，三種建築風格體現三個時代：

歐式典雅漢口站：體現近代歐式建築特徵，和長江邊近代租界建築武漢關風格一致。漢口站誕生於1898年，原名大智門火車站，新中國成立後，大智門火車站改名為漢口火車站，是中國最大的歐式火車站。

楚風楚韻新武昌站，楚文化風情。鐵四院設計武昌火車站站房建築設計，從楚城和楚臺入手，將站房設計成疊臺形，塑造出一個穩重而又有氣勢的空間形象。建成後的站房具有濃鬱的荊楚特色，是我國第三代鐵路客站的典型代表和優秀範例。

飛來黃鶴武漢站： 完全現代建築設計風格，外形似黃鶴展翅欲飛，是高鐵站，體現了現代科技之美。 曾被評為全球最美建築，中國第一座高鐵站！

肯定有必要！

目前，武漢已有三個站，分別是武漢站、漢口站和武昌站。還有一個武漢東站，也就是之前的光谷火車站，目前站臺已經建好，本來去年就已經開通運營，但相關配套還沒準備好。根據最新消息，預計今年上半年會正式開通運營。

根據最新官方文件：未來幾年，武漢將全力推動沿江高鐵、武漢鐵路樞紐直通線等重大項目建設，形成「 五主兩輔」 樞紐格局，謀劃和完善 12個方向高鐵路網布局，打造以武漢為中心的「超米字型」高速鐵路網。看下圖，武漢的區域優勢一覽無餘，九州通衢全國獨一無二！

我梳理了一下，跟武漢有關的幾條非常重要的高鐵分別是：沿江高鐵、武漢鐵路樞紐直通線以及京九高鐵阜陽至黃岡段。沿江高鐵的重要性不言而喻，看上圖，聯通長三角和成渝，京九高鐵阜陽至黃岡段經過武漢東部的新洲，對新洲來說是一大利好。

而武漢鐵路樞紐直通線更是重中之重！作為武漢鐵路樞紐近10年來的最大發展，優化後的武漢鐵路樞紐直通線不僅將為武漢新添兩座大型火車站、一座公鐵兩用長江大橋，還會將在武漢交匯的幾條高鐵/客專、普鐵有機地聯結在一起，更加凸顯武漢鐵路在中部地區的王者地位。

根據規劃，新漢陽站規模達到了13臺24線，站房面積15萬平方米，規模將超過武漢站。這個規模其實比最早計劃的要小，很多武漢網友多少感到有點失望。但考慮到目前高鐵站都在控規模，武漢太大了，沒必要建設一個巨無霸高鐵站，而應該讓人口有效分流。新漢陽站也將是全湖北省最大的樞紐站。

而沿江高鐵上的武漢天河站不僅規模將達到11臺20線，站房面積10萬平方米，而且也將成為全國僅次於上海虹橋的第二大空鐵聯運樞紐。武漢天河站的規模比預想的要大，這也彌補了漢陽站縮小的遺憾。加上武漢目前已有的漢口站、武昌站和武漢站，武漢將成為中部地區唯一擁有5座特等火車站的城市，如此大規模的鐵路樞紐，放在全國也是屈指可數。

2月底，長江新區正式成立！近日，國家發改委提出：要高質量推進國家新區建設。長江新區建設是關乎武漢百年大計！如果說光谷是武漢的今天，那麼，長江新區就是武漢的未來！而長江新區站的規劃也非常重要，至於長江新區站的規模暫時還未定，讓我們拭目以待吧！