北京大興機場是不是最大機場（北京大興國際機場到底有多贊）

2023-05-17 08:03:00

9月25日，新中國民航史上一個值得永遠銘記的日子。

作者丨依珞

封面圖丨人民日報微博視頻截圖

在經歷7次綜合模擬演練、3場驗證試飛之後，北京大興國際機場25日正式投入運營，迎來它「鳳凰展翅」的高光時刻。

據悉，大興機場是一座總投資額高達800億元、未來年客流吞吐量可達1億人次、飛機起降量80萬架次的巨型機場。開航後，大興機場與首都機場將逐步發展成具有國際競爭力的「雙樞紐」。

與此同時，在大興機場以北40公裡的地方，中國歷史上第一座機場，已經運行了109年的北京南苑機場將在本周內結束民用航空的使命。

早在大興機場還在建設的時候，英國的《衛報》就將它稱為「新世界七大奇蹟」。同樣，在大興機場投運之前，我國臺灣地區一檔電視節目已經就「吹爆」。當時主持人和嘉賓一談起即將通航的大興機場就坐不住了，「機場裡沒有一根柱子！……耗資800億！……8000塊互不相同的玻璃！……機器人自動泊車……」

接下來，小編就帶著大家一起「逛」一下大興機場，注意，這趟「車」很酷炫，大家可要看仔細了！

世界規模最大單體航站樓

現如今，國內大部分樞紐機場採用的都是將不同的航班設置在多個航站樓的模式。這種模式也許在管理上有一定的好處。但是對於那些打算轉機或者乾脆是走錯航站樓的旅客來說，在不同的航站樓之間趕路，就有些煎熬了。以首都機場為例，T3航站樓到T2航站樓之間的距離竟然長達7.2公裡，免費擺渡車也要開上15分鐘的時間。這對於惜時如金的民航業和民航旅客來說，顯然是難以忍受的。

△圖片來自人民日報微博視頻截圖

走路最多8分鐘就能登機

據介紹，大興機場航站樓首次採用「放射」狀五指廊構型。以主航站樓為中心向四周散射五條指廊。中心點到最遠端是600米，實際過安檢後走到最遠的近機位約為400米，相當於走路最多8分鐘就能登機。

不過，在剛剛通航的大興國際機場，這樣的「囧事」並不會存在，因為一個規模巨大的航站樓，將接納這座機場的所有航班。

△圖片來自人民日報微博視頻截圖

購票到登機全程可刷臉

東航信息部副總經理馮勁松表示，東航在北京大興國際機場推出基於5G網絡的智慧出行集成服務系統，包括「一張臉走遍機場、一張網智能體驗、一顆芯行李管控」。

出入境更快捷 3秒鐘就通關

大興國際機場海關工作人員介紹稱：「大家平時坐飛機，過海關和過安檢的時候是分別要接受行李檢查的。但在大興機場，海關和安檢部門是共享查驗現場的，「兩關」合為「一關」。旅客只需要將行李交給安檢，就可以完成海關和安檢的檢查過程了，由此旅客的等候時間縮短了50%。」

同時，大興機場海關也是全國首個在行李檢查區全面配備新型高速CT檢查設備的海關，這種設備的速度遠快於普通CT設備，除少數重點旅客及行李需進入重點查驗區接受海關查驗外，絕大多數旅客入境時可實現「無感通關」。

在入境環節，海關設置了30多臺國內一流的智能檢疫查驗設備，這些設備集合了多項功能，只需幾秒鐘，不用接觸就可以實現採集旅客體表體溫、判定放射性物質攜帶情況等多項信息。大興國際機場海關旅檢八科王俊僑說：「這個通道的總長度是3.5米，旅客通關時間大概是3－4秒。」

到達旅客不再「孤單」

在國內大部分機場的出發區域，總是有充足的座位、隨處可見的充電設施、數量繁多的商店、選擇豐富的餐飲，讓旅客感到放鬆和愉悅。但在到達區域，則是另一番景象：一眼望不到頭的出港通道，數量稀少的衛生間和飲水機、根本沒有任何購物和餐飲區域.....

在大興機場，到達機場的旅客，也能和從機場出發的旅客一樣，享受到優質的商業和餐飲服務。大興國際機場航站樓採用了最先進的國內出發/到達混流設計，國內出發和到達兩個區域沒有設置物理隔斷，到達旅客也可以在出發區域的商店和餐廳消費休息。

△圖片來自央視新聞視頻截圖

節能「小標杆」

接下來就是上述臺灣節目提到的「8000塊互不相同的玻璃」，這也體現了大興機場的綠色環保。為了滿足自然採光和節能的需要，航站樓屋頂使用8000多塊玻璃，竟沒有兩塊玻璃是一樣的。據推算，北京大興國際機場航站樓比同等規模的機場航站樓能耗降低20%，每年可減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當於種植119萬棵樹，節約8850噸標煤。2017年11月，北京大興國際機場航站樓獲得綠色建築三星級和節能3A雙認證，這是國內第一個節能建築3A級項目，具有重要的標杆意義。