佩克將增產（南美3國擬建新群）

2023-04-24 08:51:15 3

「石油是液體黃金，誰控制了石油，誰就控制了所有國家。」這是基辛格對石油的評價，引導著美國發動了一場又一場的石油戰爭。即使未來屬於新能源，但石油仍是地球上最重要的資產。不過，另一種「燃料」也開始成為歷史的寵兒，那就是鋰礦。

鋰礦作為電池的重要原材料，不僅能作為「燃料」代替石油，還是各國競相追捧的清潔能源，如果說石油是「黑金」，那鋰就是「白金」，誰控制了鋰產業鏈，誰就能直接影響未來的世界格局。

從市場上來看，今年前三個季度，鋰相關企業淨利潤全部實現高速增長，國內企業最快增速高達4500%以上，最低的也超過270%。鋰礦需求旺盛、供不應求，相關行業十分景氣，和世界經濟普遍下行形成鮮明的對比。

一、南美三國計劃建「新群」

目前，全球鋰電池行業已經處於發展黃金期，只要各國還在為碳中和努力，鋰電產業就能繼續騰飛，作為原材料的鋰礦自然成為兵家必爭之地。

在鋰礦儲量上，玻利維亞是全球之首，佔據25%，阿根廷緊隨其後，佔有23%，智利則擁有11%，三個南美國家控制著全球近60%的鋰礦，佔據90%以上的鹽湖型鋰礦床。

而現在，這三個國家正準備聯合起來，計劃學歐佩克一樣打造一個「鋰佩克」，掌握鋰礦定價權，成為新能源時代的南美版「沙特土豪」，同時也想像歐佩克那樣擺脫霸權控制，甚至左右世界形勢，贏得經濟政治雙豐收。

實際上，早在2011年，這三個國家就希望組建「鋰佩克」，但因為智利和玻利維亞有領土糾紛，所以就沒談成，現在拉美左翼當政，這三個國家正好都是左翼領導人當家，有望能擱置爭議進行合作。

按照「鋰佩克」的規劃，他們不僅要掌握鋰礦的國際定價權，還要進行產業合作升級，制定鋰標準，打造完整的鋰電池產業鏈，進而獨立步入電動時代。

不過具體來看，「鋰佩克」成員國還有頗多疑慮，比如阿根廷就有多個地方政府反對，因為他們擔心外資會掌握鋰礦的主導權。南美三國不僅想靠原材料賺錢，更想通過高附加值產品賺錢，所以不願意把蛋糕分給外資。

二、「鋰佩克」對標「歐佩克」

南美三國想對標歐佩克，但「鋰佩克」真的有那樣的影響力嗎？我們不妨先看看歐佩克是如何憑藉石油叱吒國際風雲的。

第四次中東戰爭爆發後，美國持續向以色列提供軍事援助，得罪了沙特等一眾盟友，為了制裁美國，在阿拉伯國家的主導下，歐佩克宣布減產5%，並切斷對美國的石油出口，世界原油價格應聲暴漲，從一桶不到3美元飆升到一桶13美元以上，直接讓美國陷入能源恐慌。

當時，包括美國在內的西方國家的石油主要來自中東，石油的禁運和漲價嚴重增加了西方國家的國際收支赤字，繼而引發了戰後最嚴重的一次經濟危機。

在西方工業國家遭受沉重打擊的同時，歐佩克國家一戰成名，世界財富入潮水般湧入中東，產油國一夜暴富，僅僅一個漲價就讓當地的石油收入從300億美元漲到1100億美元，其中，沙特的財政收入從1971年的14億美元飆升到1974年的1000億美元以上。

這次石油危機破壞力極強，主要原因有三：一是歐佩克國家敢於出手，西方國家始料未及，準備不足；二是西方國家對外能源依賴嚴重，並未實現能源獨立；三是正好趕上世界局勢複雜，經濟衰退和局部戰爭同時存在。

當然，雖然產油國在此次石油危機中賺了不少，但減產和禁運也導致它們丟失了原本的市場份額，讓其他產油國分走了蛋糕，從長遠來看，壟斷權顯然比短期暴利帶來的利潤更大。

從石油禁運的破壞力上來看，現在各國都很重視戰略資源，而且對鋰礦的需求普遍較小，如果禁運鋰礦，恐怕只是兩敗俱傷，沒有贏家。

從儲量上看，歐佩克擁有世界已探明石油儲量的約70%，分布在13個成員國；而「鋰佩克」的南美三國擁有全球近60%的鋰礦，且「鋰佩克」的三個國家更為集中，只要聯手，完全能夠效仿歐佩克通過增減產來控制鋰礦價格走勢。

而作為最大鋰礦產出國的澳大利亞（儲量佔比高達22%），也有可能會成為那個「鋰佩克 」的「 」。出於本國利益考量，建立「鋰佩克」甚至「鋰佩克 」都無可厚非，所以說，即便「鋰佩克」現階段比不上歐佩克，但未來可期，不可小覷。

三、「鋰佩克」想掌握定價權，中國突破圍獵

目前，中國70%的鋰鹽原材料都來自南美和澳大利亞，一旦「鋰佩克」掌握定價權，中國電動車的發展無疑也會受到影響。

當然，「鋰佩克」對鋰價的控制力也不是絕對的，就像歐佩克也不能隨心所欲地操控石油價格一樣。2020年，原油期貨暴跌300%，每桶價格降至-37.63美元，顯然，如果歐佩克有能力的話，絕不會允許這種情況發生。

油價之所以會暴跌，就是因為石油不是現買現賣，而是期貨交易，具備金融屬性，所以石油的價格不一定能如實反應市場供需。歐佩克的確可以通過控制產能來影響石油的價格，但石油是與美元綁定的，美國完全可以通過數不勝數的金融手段操縱石油市場。

2022年，美國、英國等國家的金融機構都開放了鋰期貨交易，希望以此搶定價權，但是規模都不是很大，影響力較強的還是澳大利亞鋰礦商Pilbara的鋰精礦拍賣會。

繼今年7月鋰礦拍賣價格首次下跌以來，Pilbara先後進行了3次拍賣交易，價格從每噸6350美元上漲到7100美元，處於歷史最高位，電池級碳酸鋰價格應聲上漲。目的很明顯，就是在鋰礦資源供不應求的時候儘可能抬高價格，實現利益最大化。

其實鋰礦的儲量不小，完全夠大家用，但和石油一樣，需要勘探、開採、加工的周期，再加上鋰礦分布不均衡，供不應求是常態，很容易出現「炒礦」的市場行為，造成價格飆升。

四、中國有望領跑，將迎來「白金時代」

數據顯示，明年全球電動車動力電池的需求達406億瓦時，而供應量僅335億瓦時，且缺口將越來越大。中國電動汽車走在世界前列，是最大的生產和消費國，鋰礦的需求也是最大，如何掌控鋰礦尤為重要。

中國雖然不是石油強國，三桶油也不是全球石油巨頭，但畢竟走出國門晚，是後來者，有差距是能夠理解的；但在新能源領域，中國是當之無愧的先行者，早就開啟了對世界鋰礦資源的「買買買」模式。

以中國鋰礦巨頭天齊鋰業為例，已經聯合美國雅寶全額包銷了澳大利亞第一大鋰礦泰利森，泰利森從來就不敢和Pilbara一樣搞什麼拍賣漲價，因為中國企業是大股東，主要幹的就是鋰鹽生意，漲價雖然只是兩手倒，但仍有損失，所以不會允許泰利森漲價。

同時，中國企業還拿下了不少大礦的控股權，在澳大利亞、阿根廷、愛爾蘭、非洲等地均有布局，直接在海外買礦山也是不在話下。實際上，比起石油，中國擁有全球6%的鋰礦儲量，還算富裕，但大部分都分布在鹽湖滷水中，利用率暫時還比較低。

所以從技術成本上來看，現階段進口比自產自銷便宜，對外也產生了一定程度的依賴，不過國內的開採加工技術正在進步，早晚會追上開發進度，不存在被外國「卡脖子」的情況。

提升開採技術、自力更生是一方面，但更重要的是中國作為現階段最大消費國能夠在國際市場上謀求利益最大化，比如把鋰礦資源的主要消費群體組織起來，統一發聲與「鋰佩克」進行博弈，作為最大的下遊買家，中國是具有話語權優勢的。

所以總的來說，中國並不用太擔心受到「鋰佩克」的圍獵。鋰礦的戰略性雖然很強，但畢竟只是少數國家有需求，如果中國不買了，那鋰礦賣給誰呢？市場供需關係發生變化後價格自然就降下來了。

而石油則不同，所有國家都需要，搶著要，你不買別人就買了，不得不買，所以歐佩克一聲吼，全球都要抖三抖，相比之下「鋰佩克」的影響力顯然要小得多。

此外，阿根廷、玻利維亞、智利三國本來就是經濟上的直接競爭對手，甚至時常發生邊界衝突，更不用說還有美國從中挑撥，想聯合起來絕非易事。

雖然現階段石油的重要性遠超鋰礦，但新能源代表著未來，電池一定會淘汰燃油，從長遠來看，中國對未來的投資已經走在世界前列，在掌握議價權上佔據優勢地位，隨著美國「黑金時代」逐漸落幕，屬於中國的「白金時代」正在來臨。