二號線二期最後一個區間盾構機（又一區間盾構機順利始發）

2023-04-20 01:40:04

這幾天雨一直下

但也阻礙不了「勤奮寶寶」們

在建設的道路上「掘進」！

前方勞模——

13號線二期（北延）

再次上線！

01

觀月區間

右線盾構機順利始發

近日

地鐵13號線二期（北延）工程二工區

觀月明挖區間～觀光站區間

右線「精誠5號」盾構機順利始發

本次順利始發的「精誠5號」將沿著觀月明挖區間～觀光站區間右線掘進，區間隧道全長1409.3m。

受局部基巖凸起等不良地質影響，該區間盾構施工難度較大，主要體現在以下三個方面：

一是區間穿越地質地層主要為全風化、強風化片麻狀黑雲母花崗巖層

該巖層風化強度高，部分礦物已風化為粘性土，盾構掘進時極易造成刀具的高度磨損，影響掘進效率；

二是盾構掘進期間，受覆蓋巖層影響

極易引起地層擾動過大，造成水土流失和周邊建築物不均勻沉降、開裂；

三是觀月明挖區間為異形明挖結構

對渣土池、注漿材料、管片儲存堆放等場地布置，以及履帶吊、龍門吊等大型機械設備行走空間造成諸多限制。

為確保觀月區間～觀光站區間右線「精誠5號」盾構機順利始發，有關參建單位主要通過以下三點舉措，保證了此次盾構順利始發。

第一，謹慎做好盾構機選型，嚴把準入關卡。「精誠5號」總長約95m，總重600T，裝機功率2395kW，開挖直徑6.98m，配置複合刀盤，中心部配置每個刀圈可獨立迴轉的強化型雙刃滾刀，既可有效地提高破巖能力，又可有效防止刀具磨損的不均衡性；「精誠5號」刀盤在結構上採用大開口率（開口率為38%），支撐方式採用中間支撐，中心區域可小幅運動，有效防止結泥餅堵塞；刀盤中心區域布置3路渣土改良口，加強中心區域渣土改良，有效降低盾構掘進過程中因渣土堵塞的頻次，極大提高盾構連續掘進效率。

第二，全面做好始發前測量，嚴控數據精準。「精誠5號」盾構機始發前，系統全面地完成盾構姿態人工測量工作，通過對導向系統調試，確保人工測量姿態與導向系統顯示姿態精準吻合，保障盾構始發數據準確性。此外，本次採用鋼套筒始發，鋼套筒按既定方案安裝固定牢固，保壓試驗期間，壓力始終穩定在0.2bar以內，符合規定的安全數值，可保障盾構入洞初始階段姿態穩定、運行平穩、方向準確。

第三，全員發揮主觀能動性，促生產保履約。有關參建單位充分發揮主觀能動性，結合項目場地狹小細長的實際情況，提前謀劃，組織梳理了盾構始發條件驗收內頁資料、倒排節點時間、施工剩餘工作量，明確了盾構機各部件入場的周轉路線，確保始發前各項工作準備充足。

「精誠5號」盾構機的順利始發

標誌著二工區第五臺盾構機完成始發

工程進度邁入新徵程

吹響了盾構全面掘進的衝鋒號

在「盾構始發年」階段

為項目促生產保履約奠定了堅實基礎

02

13號線二期（北延）

一條連接起

南山、寶安和光明的通勤快線

13號線二期（北延）起於 上屋站（不含），止於 公明北站 。

線路全長約 19.23 km，設站 11 座，車輛段 1 座。全部採用地下敷設。

▲13號線北延線路示意圖（站名以實際建成為準）

截至目前，深圳地鐵13號線二期（北延）工程全線 18 個明挖工點已全部進場施工，其中——

4 個工點完成主體封頂；

11 個工點完成主體圍護結構圍閉；

2 條單線隧道順利貫通；

累計盾構下井 12 臺次、其中順利始發 10 臺次；

土方外運 520 餘萬方。

13號線二期（北延）串聯起

光明區科學城、中心區、鳳凰城

建成後將有效支撐光明

加快打造世界一流科學城和深圳北部中心

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與13號線、13號線南延串聯後

未來將縱貫 光明、寶安、南山

三個行政區

南連 香港 、北接 東莞

屆時

不僅將有效助推特區一體化發展

對「軌道上的大灣區」「灣區互聯互通」

交通格局

具有重要而深遠的意義

內容來源：深圳市軌道交通