宋plusev功能簡介（不吹不黑AIONV）

2023-07-29 04:13:42 2

如今，國內新能源汽車市場迎來了春天，新能源汽車像五彩繽紛的花朵一樣，在「春天」裡盡情地綻放。近幾年，國家大力支持新能源汽車的推廣與普及，更因純電動汽車擁有更智能、舒適的用車體驗，以及更低的用車成本，開始吸引越來越多用戶選購。

和傳統汽油車差不多的是，很多用戶關注20萬元左右的純電動汽車，尤其是功能性更強的SUV車型，所以這個細分市場也比較卷。其中，綜合實力較強的AION V PLUS 和比亞迪宋 PLUS EV是很多消費者選車時的重點關注對象，因為它們都擁有不錯的銷量和口碑，更有較為強大的產品力。

那麼，AION V PLUS 、宋 PLUS EV到底怎麼選？今天就來對比下它們之間的差異，供大家參考！

外觀對比

有時候選車就和相對象差不多，樣子好不好看決定了想不想進一步的了解。或者說，顏值這一關在選車時總是無法繞開，甚至可能是決定性的作用。

首先來看AION V PLUS，它的外觀設計擁有較多稜角和直線，這是說明其陽剛有力的造型思路。讓人印象最深刻的想必就是其前後車燈的設計，前車燈採用上下分體式設計，但還不同於我們看慣了的「眯眯眼」造型。配合前臉尖銳的線條，暴露出一絲力量感和運動感。而從前車燈眉角一直延伸到車尾C柱的銀色飾條十分亮眼，拉長了整車的側面視覺效果，而且這樣的設計確實「稀有」。

AION V PLUS的尾燈造型也是容易辨識的，不規則類似四邊形的尾燈還一直延伸到後車門門把手，很是個性。此外，懸浮式車頂也是當下最流行的設計之一。

值得一提的是，AION V PLUS有一款叫「煙雨青」的車身顏色，融入了東方審美的文化元素，仿佛周杰倫的歌詞會出現在耳畔，「天青色等煙雨，而我在等你」。

再來看看比亞迪宋 PLUS EV，它是採用較為傳統的車燈設計，上揚的眉角連結了車身的腰線，所以整車線條相對位置較高，形成了SUV高車身的視覺感。車頭處帶有「宋」標識的銀色飾條與車燈相連，也是為了拉寬視覺效果，顯得比較寬大。不過，確實少了些許的設計感和新穎的樣式。

比亞迪宋 PLUS EV車尾分了幾個層次，但相對平直。貫穿式尾燈也是目前較為流行的設計之一。與AION V PLUS有所區別的是，比亞迪宋 PLUS EV沒有採用懸浮式車頂，整體設計相對保守一些，可能適合沉穩的人。

內飾對比

AION V PLUS內飾設計簡約大氣，沒有排擋杆的設計更像是電動化時代的產物。此外，該款車型似乎融入了「方圓」的概念。因為圓形方向盤和方形儀錶盤、懸浮式中控屏形成了明顯的對比感。坐在駕駛位，看著圓形方向盤和15.6英寸的大屏幕，以及飛船式的出風口，有一種駕駛宇宙飛船的感覺。

比亞迪宋 PLUS EV的內飾設計則更「傳統」一些，儀表臺和中央通道呈現出很明顯的「Y」字形，方向盤也採用同樣的形狀設計。

可能是源於傳統燃油車的設計基礎，所以其保留了排擋杆，但比亞迪宋 PLUS EV也有一塊懸浮式設計的中控屏幕，只不過比AION V PLUS稍小一些，為12.8英寸，但支持旋轉的功能還是很不錯的。

空間對比

AION V PLUS的車身尺寸為4650*1920*1720mm，軸距為2830mm，所以其後排空間十分充裕，且較長較厚的坐墊可以給乘客更舒適的乘坐體驗。

得益於GEP2.0純電平臺，AION V PLUS除了後排空間富裕以外，後備廂空間也能達到583L 的容積，放到第二排座椅後更是能擴展到1563L。

此外，AION V PLUS還有7座版本車型可以選擇，這也給更多用車場景提供了便利和可能性。而且據廠家介紹，第三排座椅打開的情況下，再配合第二排和第一排座椅放倒功能，1米9的大個子也能在車裡躺平。

而比亞迪宋 PLUS EV的空間表現會稍顯遜色，4705*1890*1680mm的車身尺寸與AION V PLUS不分上下，但是軸距2765mm相對遜色一些，這也會一定程度上影響到第二排的空間表現。

從後備廂的容積來看，比亞迪宋 PLUS EV立起和放倒第二排座椅靠背時，後備廂空間可以實現574L-1477L的擴展，相比於AION V PLUS少小一點，但形狀比較規整。

科技與智能對比

新能源電動汽車對於智能駕駛輔助系統格外重視，似乎用戶也更願意在電動車上使用。因此，這兩款車都在智能駕駛輔助系統方面下了功夫。

AION V PLUS採用的是一套ADiGO PILOT智駕輔助系統，該系統支持全速自適應巡航 ACC、自動變道輔助 ALC等功能。並且在高配車型上，還配有高速NDA智能領航輔助系統，能實現自主上下匝道，還可以在匯入主路時，智能加減速變道，實現高水準的智能駕駛體驗。

此外，AION V PLUS雙屏雙芯配置，能夠實現儀錶盤屏幕和車機中控屏幕各由一塊晶片驅動，高幀率、多應用也能流暢運行，且搭載響應速度更快的科大訊飛4.0語音系統和支持STR功能。再搭配AION的「小冰閒聊」擬人情感閒聊機器人，使得座艙的智能感顯著提升。

相比之下，比亞迪宋 PLUS EV搭載的是DiPilot智能駕駛輔助系統。功能實現ACC-S&G停走型全速自適應巡航、LKS主動式車道保持等，與AION V PLUS智能駕駛輔助系統幾乎相當，但並不支持類似高速NDA智能領航輔助功能。

此外，比亞迪宋 PLUS EV支持APP智能遙控駕駛自主泊車，通過手機藍牙連接車輛，通過手機APP操控車輛在無人駕乘狀態下進行倒車入庫、移車出庫。不過，類似功能AION V PLUS也具備，其稱呼叫AVP記憶泊車，可以自動尋找合適停車位，且支持手機操作無人代客泊車、召喚接駕等功能。可見兩者智能化做得都很出色。

動力、性能對比

AION V PLUS是一款純電平臺打造的車型，其配備了該品牌引以為傲的彈匣電池，這也是唯一獲得央視電池獎的產品。由於通過了針刺試驗，也讓AION V PLUS實現了迄今為止無自燃案例的成績。

在性能方面，AION V PLUS搭載了165KW和200kW兩款電動機，提供最高續航500km、600km、702km三種續航版本。官方公布0-100km/h最快加速時間為6.9s。此外，AION V PLUS支持快充模式，充電5分鐘可續航207km，確實很香。

比亞迪宋 PLUS EV是油電平臺打造，儘管看起來沒有純電平臺研發那麼純粹，但是比亞迪自己的刀片電池也是行業領先的技術，具有很不錯的安全性。

在性能方面，比亞迪宋 PLUS EV搭載的是一臺最大功率135kW，最大扭矩280N·m的電機，最高續航505km，官方未公布0-100km/h加速時間，但從性能參數來看應該沒有AION V PLUS加速快。此外，比亞迪宋 PLUS EV的快充可以在30mins完成30~80%充電，相當於5分鐘充4.5度電，相比之下，AION V PLUS能5分鐘充30度電更友好。

結論：在電動汽車選擇用性能、智能化拼命卷的今天，消費者的評判標準也會越來越高。從如今20萬元左右的電動汽車，我們能看到過去50萬級別可能才有的配置和智能化，AION V PLUS和比亞迪宋 PLUS EV皆是如此。

通過今天的對比不難發現，AION V PLUS得益於純電平臺的基礎，更加符合用戶對電動汽車的預期，超長的續航、快速充電模式，以及雙機雙芯帶來的智能化感受，是顯而易見的。相比於比亞迪宋 PLUS EV來說，AION V PLUS在智能駕駛輔助系統、空間、電機動力、快充等方面確實具有一些優勢，但售價也會高於比亞迪宋 PLUS EV。

如果你是一個不太追求個性外觀和動力的用戶，省點銀子買比亞迪宋 PLUS EV是可以的。但是如果你追求顏值，追求動力，並且需要更高級的輔助駕駛功能，那麼多花點錢買高配置的AION V PLUS非常香。這回買哪個，心裡有答案了吧？