輕騎大韓gv300s有什麼缺點（實拍BOBBER風格的輕騎大韓GV300S）

2023-04-13 17:41:05 2

「這就是巡航」是他們的口號。輕騎大韓，或許不少人還對這個品牌感到陌生，在車友圈中，大家更通用的是「HYOSUNG曉星」這個說法。2016年，濟南輕騎摩託車有限公司和持有「HYOSUNG曉星」品牌的韓國KR Motors株式會社達成合作，共同出資建立濟南輕騎大韓摩託車有限責任公司。隨後三年裡，輕騎大韓在國內陸續推出了GV250（CKD）和曉星的經典車型GV650（整車進口），讓輕騎大韓在這一細分市場中嶄露頭角。今年5月17日，濟南輕騎大韓摩託車有限責任公司的新工廠正式建成投產，並為下線的新車GV300S揭幕亮相，就是我們今天要說的這輛。

摩託車圈的潮流跟時尚界也有同步的時候，一些古老的東西被現在流行的審美所欣賞，帶有這樣一股情懷的復古之風這兩年愈刮愈烈，也帶到了摩託車圈內。比較常見的摩託車的復古風格大致有Cafe Race、Scrambler、Bobber、Tracker、Chopper等等。其中Bobber這個在二十世紀三十年代興起的美式改裝風格在這兩年大有成為新流行趨勢的樣子。所謂Bobber，理論上來源於英文「Bobbed」，有「截短」之意，這也成為Bobber車型、配件標誌性的特點，主要是將原廠車進行簡化改造，拆掉或切短擋泥板，改單座，去掉一切多餘組件。

而輕騎大韓的GV300S便是走的這種Bobber風格，目前國內在售的Bobber風格車款其實是比較少的，比較有代表性的例如哈雷883、X48，Moto Guzzi V9 Bobber，印第安Scout Bobber等，都是大排量車型且售價較為高昂。輕騎大韓GV300S的出現大大拉低了普通消費者解鎖Bobber風格的門檻。

GV300S整車還是很好的貫徹了Bobber風格的原則，削減擋泥板、油箱、車座等部件，保持各個組件的獨立性，並在總體設計元素上保持統一。GV300S在定位上更傾向於都市巡航車，坐姿較為直立稍有前傾，與之前的GV250/GV650有明顯不同。外觀上總體呈現出偏向暗黑風格的視覺感受，僅在前減震上半部分及V缸發動機缸頭部分留有亮色點綴。同時在車把、按鍵、減震等細節方面很好的保留復古元素，在復古這方面做的還是非常到位的。

GV300S搭載了一臺60°夾角的V型雙缸水冷8氣門發動機，60°的發動機夾角更有利於車架小型化，並增加了車架和輪轂的改裝空間。這臺排量296mL的V缸發動機可以提供22kW（8500r/min）的最大功率和25.6N·m（6500r/min）的最大扭矩，這樣的動力水平別說是在同級別巡航車中，即便是與同排量的運動街車相比，也不會相差太多，充沛的扭矩加上52齒的超大後牙盤，可以提供暢快的加速感受。

GV300S採用高剛性的搖籃式車架，在調校上增加前輪荷重，使前後重心分配達到42：58，以及1410mm的較短軸距在巡航車中都是比較出色的成績，有效增加了操控性和制動效果。為了配合Bobber風格，GV300S選用了較厚的輪胎規格，前輪120/80-16，後輪150/80-15，輪胎為騰森品牌。前減震為正立式前叉，配有復古風味十足的防塵膠套，後部為預載可調的雙後減震。在制動安全方面，GV300S前制動採用對向四活塞卡鉗，後制動為對向雙活塞卡鉗，標配ABS防抱死系統。

玩復古車最大的樂趣還在於自行改裝，GV300S也留有豐富的改裝空間，例如尾部框架可以與車架輕鬆分離，不需要切割就可以改裝短尾。筆者對這輛車的Bobber改裝也有一些自己的構想，例如將發動機整體噴黑、削減後擋泥板露出輪胎、換裝更短小的平把、前輪增大到17寸、換裝輻條輪和更厚的大肉胎等等，可以說改裝潛力巨大，在這裡也建議廠家今後可以推出輻條輪的版本，以更貼近Bobber風格。