東風啟辰d60ev百公裡加速（又一拉高續航裡程標準座駕）

2023-04-13 16:26:03

日前的新能源車型愈來愈多，其中大多數的產品都是在近兩年來才正式投放到市場之中，而早在2014年，東風啟辰就已經推出了旗下的第一款新能源汽車啟辰晨風。

轉眼五年已去，新能源汽車的市場不可同日而語，而厚積薄發的東風啟辰又會給消費者帶來怎樣的力作？經由 80公裡的綜合試駕，個人在此為大家表達一些對於啟辰D60 EV的看法。

「三電」核心技術有保障

啟辰D60 EV是啟辰在雷諾-日產-三菱聯盟背景下推出的第一款純電車型，新車搭載法雷奧西門子的永磁同步電機，最大功率120KW，峰值扭矩250N·m，並採用了主動防抖控制技術，避免了加速過程中電機抖動對舒適性的影響，電機響應速度0.15s，輸出效率可達95%。

在電池方面，啟辰D60 EV採用了寧德時代最新的NCM 811三元鋰電池，電池容量高達58kWh，能量密度高達171Wh/kg，高出同級平均值18%，可實現481km的NEDC續航裡程。相較國內市場上普遍續航裡程在300公裡左右的合資電動車，啟辰D60 EV可以說在續航裡程上實現了突破。

啟辰D60 EV的續航裡程已經夠長，而充電的時間也越來越短，從30%快充至80%只需32分鐘；從30%慢充至滿電需6小時24分鐘。

由上可以看出，啟辰D60 EV的整體性能已經達到了一個較高的標準，但是前段時間電動車的連續自燃事件讓人們對電動車的安全性能產生了疑問，啟辰D60 EV的安全性又有怎樣的表現呢？

據了解，啟辰D60 EV在技術層面借鑑了在全球銷量43萬臺，總裡程超過100億公裡的日產聆風。車輛從電芯到整車擁有四層十重安全防護設計，整車及電池包，通過了1221項安全測試，充分保證了產品的可靠性與安全性。

封閉式前臉更具質感

雖然D60 EV基於燃油版車型打造，但是車身的外觀造型進行了重新的設計，主要集中在前臉部分，車頭處採用了"V-Galaxy"家族式前臉造型，中網也改為全封閉式設計，視覺效果更佳。

車身側面的設計與燃油版車型基本保持一致，長寬高分別為4764/1803/1494mm，軸距2700mm。行李廂容積達到525L，並擁有15處儲物空間，實用性依舊出色。

D60 EV採用了導向環抱式座艙設計，中控臺區域向駕駛員方向側傾，車門扶手、中控、方向盤等部位加入了鍍鉻飾條裝飾，其餘部位還應用了大量軟質材料包裹，雖然材質不算上佳，但做工不錯。

8英寸中控顯示屏搭載了啟辰全新的3.0智聯繫統，包括導航、多媒體、語音交互、空調、手機遠程控制等實用功能。

動態駕駛感受優於燃油車

此次的試駕路線從張家口容辰華邑酒店到中都草原度假村，全程80km，途徑高速公路、城市道路和鄉村道路。啟辰D60 EV在起步時，得益於電動機低扭強的優勢，動力強勁，響應速度也要比燃油車更快一些，擁有一定的加速推背感。

隨著速度的提升，車輛的加速度沒有前段那麼迅猛，但是在80公裡/時以下超車還是非常輕鬆的。

駕駛途中，把擋杆拉向左側就可以切換到D擋的ECO模式，開啟和博世共同開發的能量回收系統，匹配車輛VCM系統優化，能量回收率高達23%。

切換到ECO模式後，車輛的駕駛感受發生了改變，鬆開油門便能感覺到明顯的拖拽感，這是車輛的動能回收系統在工作，熟悉感覺後，只利用油門踏板就能控制好大致車速。下坡時，車輛的能量回收系統最為明顯，能夠為電池儲存大量能量。

由於車輛底部布置電池的緣故，整車的重心降低，因此駕駛時的穩定性相比燃油版更加出色，即使進行急轉彎、緊急制動等激烈操作時，車身姿態也不至於太過唐突。

電動車除了低扭強的優勢外，其電動機的震動和噪音也要低於內燃機，同時啟辰還為D60 EV覆蓋了大量的機艙隔音棉，流線型的車身造型也有著較低的風噪，因此動態行駛時整車的NVH有著不錯的表現。

專業測試更顯專業水準

抵達中都草原度假村的測試場地後，中國汽車技術研究中心專家、工程師通過「直線加速」、「蛇形彎道」、「麋鹿測試」以及「涉水實驗」等專業評測實驗，讓我們更深入地了解了D60 EV的優勢。

直線加速測試結果表明，啟辰D60EV 0-50km/h加速時間為3.97s，加速平順無頓挫。

在操縱穩定性測試中，啟辰D60EV橫向加速度極限保持在一個適中的範圍內。而急轉彎、急加速時，博世9代ESP車身電子穩定系統會主動限制電機輸出，並通過制動控制保持正常軌跡，保證車輛安全。

在涉水實驗環節，啟辰D60EV輕鬆地完成了在300mm的水深情況下關上「電門」停留30秒後再啟動開出的任務，這得益於啟辰電動汽車電池包滿足IP67標準的高防護等級，出色的密封性和電池安全設計，以及新能源車型的特殊構造。據汽研中心專家透露，他們還曾對車輛進行過700mm深度的涉水測試，安全性依舊有保障。

經過一天高速公路、城市道路和草原道路的行駛，我駕駛的車輛共乘坐3人，全程空調，最終在儀錶盤上顯示，行駛裡程為152.7公裡，平均電耗為14.8kWh/100km，電池電量為58kWh，以此推算，D60 EVd 續航裡程在390公裡左右，因為是試駕路線，駕駛時難免各種激烈操作，並沒有進行刻意的節電操作，能取得這樣的成績我相當滿意。