國際空間站墜落時間（飛機墜毀時飛行員呼叫的Mayday是什麼來歷）

2023-10-22 05:04:57

「Mayday」，國際通用的無線電通話遇難求救信號，在信號通常在航海、航空中遇到危及生命的最高緊急呼叫。飛行員需要重複3次「Mayday」，然後是呼叫信號、危險特徵和飛行員的意圖等信息。一旦有人聽到「Mayday」的呼號，意味著大事不妙。例如船舶正在沉沒、遇劫、發生大火、爆炸；或航空器因鳥擊、機械故障、急遽失壓、引擎失效等足以擴大危害飛行的緊急情況等。

1923年，英國人弗雷德裡克·斯坦利·莫克福德（Frederick Stanley Mockford，1897-1962）在克羅伊登機場擔任高級無線電通訊員時，他提出一個要求，所有飛行員和地勤人員作為緊急求救信號用。當時該機場的大部分航線均為法國巴黎-勒布爾熱機場的航班，所以取法文「venez m』aider」（速來救援），中的「m』aider」的相近的英文「Mayday」。發出信號時必須連呼三次「Mayday, Mayday, Mayday」。「Mayday」 在英語發音中有簡潔、明快等特點，能有效避免在嘈雜的環境下有混淆或幹擾等情況發生。

例如在英國121.5MHz頻率，由位於倫敦終端管制中心和山威克海上管制的英國皇家空軍遇險與轉移小組（D&D）在全國範圍內監控。如果航空器「消失」或「無法確定位置」，中心人員可以使用三角測量法確定飛行員的確切位置。

此外，較低等級的緊急救援信號為「Pan-Pan」，這表示發生了次一等級的緊急情況。呼叫時同樣需要連呼三次「Pan-Pan, Pan-Pan, Pan-Pan」

S.O.S

提起國際通用求救信號我們不難想起SOS，那麼二者究竟有何區別呢？從上面的描述中我們不難看出，那就是Mayday是通過無線電通話喊出來的，而且要連喊三次！但是我們並未從任何影視作品中或者現實中聽說有人高呼SOS求救的。這就是二者最大的區別！

那既然SOS不是喊出來的，難道是需要求救者擺出SOS的形狀嗎？

當然也不局限於此，且聽我慢慢道來：其實SOS並不是某三個單詞的縮寫，並沒有實際上的具體意義。SOS，目前國際通用的摩爾斯電碼求救信號，船舶在浩瀚的大洋中航行，由於濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈等，往往會發生意外。當死神向人們逼近時，「SOS」的遇難信號便飛向海空，傳往四面八方。一收到遇難信號，附近船隻便急速駛往出事地點，搭救遇難者。 SOS第一次被採用在1905年4月1日，由德國政府規定於無線電的管理條例。並於1906年11月3日成為國際標準。在1908年7月1日後被廣泛採用。

SOS的發送方式有如下幾種：

通用遠程表達方式：

方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)莫爾斯電碼。

求救方式二：燈光，如手電，三短三長三短(開關燈) .

此外將火堆擺成三角形或者直線型也代表SOS，M186信號槍、星狀傘頭信號彈、海水染色劑也可用來發出SOS求救信號！當然如果條件允許，也可以在地面踩踏出或者擺出字母圖樣求救！

1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救信號，但老舊的C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船隻和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救信號。直到整個船隻都快沒入大海才發出了S.O.S.求救信號，此時已經回天乏術！